EÚ zvažuje americký letecky petrolej, keďže vojna na Blízkom východe obmedzuje dodávky leteckého paliva do Európy.
Sklady petroleja počas štartu lietadla spoločnosti Ryanair z letiska Brussels South Charleroi v Charleroi v Belgicku. EPA
Európska komisia uviedla, že Európska únia (EÚ) zatiaľ nečelí nedostatku leteckého paliva, ale pripravuje núdzové opatrenia.
Európska komisia uviedla, že Európska únia (EÚ) zatiaľ nečelí nedostatku leteckého paliva, ale pripravuje núdzové opatrenia a zvažuje možnosti, ktoré zahŕňajú používanie amerického petroleja ako zálohy počas letnej dovolenkovej sezóny.
Americko-izraelská vojna s Iránom a uzavretie Hormuzského prielivu zvýšili ceny leteckého paliva a zvýšili pravdepodobnosť jeho nedostatku počas obdobia najvyššej cestovateľskej aktivity v Európe.
Agentúra EÚ pre bezpečnosť letectva (EASA) má v piatok zverejniť odporúčania, či povoliť používanie paliva Jet A, ktoré je v súčasnosti na európskom trhu povolené a vyrába sa v USA.
Súbežne má Európska komisia načrtnúť opatrenia, ktoré môžu členské štáty použiť na optimalizáciu spotreby leteckého paliva vrátane postupov nakladania do lietadiel a prideľovania letiskových slotov.
Brusel opakovane trval na tom, že 27-členná EÚ nepociťuje nedostatok, hoci predstavitelia uznali, že sa situácia môže zhoršiť.
„V tejto fáze je to skôr problém ekonomiky a nákladov na palivo než dostupnosti,“ povedal agentúre AFP špecialista na leteckú dopravu Matteo Mirolo a dodal, že je potrebné zvážiť ponuku, „najmä preto, že toto nebude posledná kríza, ktorej čelíme“.
Pred vojnou na Blízkom východe prechádzalo cez Hormuzský prieliv približne 20 percent petroleja spotrebovaného v Európe, ktorý bol v dôsledku konfliktu prakticky uzavretý. Niekoľko leteckých spoločností, najmä nízkonákladových, oznámilo zrušenie letov z dôvodu prudkého nárastu cien.
Komisár EÚ pre energetiku Dan Jorgensen uviedol, že blok sa pripravuje na možné „problémy s bezpečnosťou dodávok“, ak by kríza pretrvávala. „Ešte sme tam nie, ale môže sa to stať,“ povedal.
Komisia uviedla, že zriadi „palivové monitorovacie stredisko“ na sledovanie produkcie, dovozu, vývozu a stavu zásob dopravných palív v EÚ. Doteraz blok nemal podrobný prehľad o strategických zásobách palív v členských štátoch.
Európska legislatíva vyžaduje, aby krajiny držali zásoby ropy zodpovedajúce 90 dňom čistého dovozu a 61 dňom domácej spotreby bez rozlišovania medzi benzínom, naftou a leteckým palivom. Zdroj z Komisie uviedol, že Írsko je viac ohrozené kvôli obmedzenej rafinérskej kapacite.
Očakáva sa, že Komisia zmierni pravidlá týkajúce sa „tankovania“, čo je prax, pri ktorej lietadlá prepravujú viac paliva, ako je potrebné, aby sa predišlo drahým nákupom inde, a umožní dočasnú flexibilitu v oblasti letiskových prevádzkových intervalov.
Ak kríza pretrváva, od členských štátov sa očakáva, že zvážia koordinované kroky na uvoľnenie núdzových zásob a dobrovoľné zdieľanie leteckého paliva.
V USA vyrobený Jet A má vyšší bod tuhnutia ako typ Jet A-1 používaný inde, vďaka čomu je menej odolný voči veľmi nízkym teplotám na diaľkových letoch. Povolenie jeho používania v Európe by si vyžadovalo regulačné a logistické úpravy.
Komisár EÚ pre dopravu Apostolos Tzitzikostas uviedol, že hodnotenie prebieha a niektoré letecké spoločnosti už toto leto presadzujú dočasné výnimky.
Z dlhodobého hľadiska Brusel zdôrazňuje potrebu vývoja nefosílnych udržateľných leteckých palív (SAF). „Kríza by mala prinútiť štáty investovať do alternatívnych palív SAF, a to nielen z klimatických dôvodov, ale aj kvôli energetickej suverenite,“ povedal Mirolo.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Naše sociálne siete:
facebook.com/ProgresivneCom
t.me/progresivne
instagram.com/nie_progresivne.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.