Niečo o CO2 od spoluzakladateľa Greenpeace, Dr. Patrick Moore
Spoluzakladatel Greenpeace, Dr. Patrick Moore, naprosto boří lež, že CO2 je nějakým způsobem špatný pro životní prostředí:
„Oxid uhličitý je měnou života a nejdůležitějším stavebním kamenem veškerého života na Zemi… Optimální hladina CO2 pro růst rostlin je asi pětkrát vyšší [než koncentrace CO2 přítomná dnes v atmosféře], přesto alarmisté varují, že už je příliš vysoká. Každý člověk, který v této věci zná pravdu, je musí každý den zpochybňovat. CO2 je dárcem života a my bychom měli CO2 spíše oslavovat, než ho očerňovat, jak je dnes v módě.“
Muž zkusil chvíli žít s elektrickým Fordem. Nedostal adaptér k lepším nabíječkám, většina zbylých nešla, poslední ho obsloužila na cizí účet
Berte to jako jednu z mnoha sond do pokusu o život s elektrickým autem, který přes veškerou pozitivní snahu skončil fiaskem. Na vině byla tentokrát infrastruktura, podobně jako už mnohokrát dříve.
V Nemecku, najväčšom automobilovom trhu v EÚ, tvorili ojazdené elektrické vozidlá do novembra 2023 iba 1,58 % nových registrácií vlastníctva
- čo je mierny nárast z 1,23 % v roku 2022, podľa údajov ZDK, priemyselnej skupiny zastupujúcej nemeckých predajcov áut. Talianske a španielske asociácie uvádzajú čísla pod 1 %.
„Pri pohľade na tieto čísla vyvstáva otázka, či je vôbec možné v súčasnosti hovoriť o skutočnom trhu ojazdených [elektrických] áut,“ povedal pre Euractiv Marcus Weller zo ZDK.
Predajcovia áut uviedli, že neochotu spotrebiteľov vedie k niekoľkým faktorom, ako sú vyššie nákupné ceny ojazdených elektrických vozidiel v porovnaní so staršími benzínovými a naftovými vozidlami, vnímaný nedostatok nabíjacej infraštruktúry a pretrvávajúce obavy z dojazdu áut s napájacími batériami.
⚡️Škodlivé naftové a benzínové vozidlá sú nahradené ekologickými elektromobilmi
Elektromobily jsou „děla ztráty hodnoty”, říkají experti, jsou obří rozdíly mezi tím, co chtějí lidé, a co přichází z leasingů
Že elektromobily nedrží hodnotu zdaleka tak dobře jako spalovací vozy, víme dávno. A má to svou logiku. Tento pohled na věc přesto otevírá oči. Ukazuje, že i když se podaří nastavit podmínky tak, aby zejména firemní klientela elektromobily kupovala, spása to stejně není.
Indianola, Iowa: Aktivisti proti globálnemu otepľovaniu sa pokúsili narušiť Trumpovo stretnutie s voličmi.
Kričali „Trump je klimatický zločinec“, na čo im povedal „choďte domov k svojim mamičkám, už na vás čakajú“.
Ekoaktivisti boli vytlačení do chladu – 17C – aby bojovali proti globálnemu otepľovaniu.
Spalovací motory jsou budoucnost, elektromobily způsobí propouštění. „Nedovolím, aby vaše práce přišla vniveč,” říká šéf Toyoty
S až nečekanou vehemencí se na autosalonu v Tokiu pustil do obrany spalovacích motorů stále nejvyšší šéf dnes jasně největší automobilky světa. Odmítá, že by horováním za ně šel proti běhu dějin: „Nechte nás tu technologii ještě vylepšit,” říká naléhavě.
Keďže sa končí osemročná záruka na luxusný elektromobil Tesla S, niektorí majitelia sa už možno zaujímali o náklady na výmenu akumulátora.
Jeden európsky používateľ zverejnil na fóre odhad nákladov na takúto výmenu Tesly, ktorý vyšiel na necelých 26 000 eur. Táto suma zahŕňa náklady na čas výmeny (537,75 €) a samotnú batériu (25260 €).
Na druhej strane, v prípade menšieho Modelu 3 sa náklady na batériu odhadujú na približne 23 000 eur. Pre priame porovnanie, nová batéria pre vlajkovú loď Mercedes EQS stojí takmer 20 000 eur, pričom v tomto prípade nie sú zahrnuté náklady na inštaláciu.
Životnosť batérie elektromobilu je v priemere osem až desať rokov alebo 50 000 až 100 000 kilometrov.
Zdroje: https://www.24auto.de/service/beim-elektroauto-tesla-model-s-fahrer-soll-26-000-euro-zahlen-akku-tausch-92758080.html
https://www.bw24.de/stuttgart/daimler-ag-stuttgart-e-auto-premiere-eqs-s-klasse-tesla-killer-konkurrent-luxus-mittelsegment-zielgruppe-90463009.html
Víc spalovacích motorů už neprodáme, říká finanční šéf BMW, poptávka po nich ale nikam nemizí
Vyjádření finančního ředitele bavorské automobilky je jednoznačné, zaměňování základních ekonomických pojmů ale vede k jeho opakovaným desinterpretacím. O poptávce nebo o zájmu neřekl ani slovo, jde tu jen o výsledné prodeje.
Slovensko predbehli úplne všetci v EÚ. Predaje elektromobilov sú katastrofálne
V minulom roku Slovensko zaznamenalo pozoruhodný nárast výroby vozidiel, pričom podľa predbežných údajov sa zmontovalo 1 080 000 vozidiel, čo je v porovnaní s rokom 2022 výrazný nárast o takmer 100 000 vozidiel. Trpí však najmä elektromobilita.
Detaily: https://fontech.startitup.sk/predaje-elektroaut-su-katastrofa/
Určite chcete elektrické SUV, keď môžete mať vodíkové HUV? Jeho osemvalec má parádny zvuk
Zatiaľ len veľmi málo známy projekt NamX marocko-francúzskej spolupráce chce dokázať, že ich vodíkové HUV by mohla byť alternatíva k elektromobilom či palivovým článkom. Karosériu päťdverového crossoveru-kupé navrhlo štúdio Pininfarina a pod prednou kapotou pracuje 6,2-litrový hliníkový osemvalec spaľujúci vodík. Autori novinky korene pohonnej jednotky neodhalili, tvrdia ale, že ich stroj je inšpirovaný americkými muscle cars. Spolu s objemom je to indícia, ktorá naznačuje, že by motor mohol mať pôvod v GM.
Dobíjecí náklaďáky nikdo nechce, Scania s nimi končí dřív, než s nimi pořádně stačila začít
Firma byla ještě před pouhými čtyřmi roky plná optimismu a za velkého mediálního křepčení vesele naskakovala na vlak dobíjecích hybridů. Dobrý nápad to nebyl, firma prodala pouhých 150 takových aut, a tak a nimi dnes potichu končí.
Viedeň plánuje nahradiť vozový park úžitkových vozidiel elektromobilmi
Viedeň sa vo svojom úsilí o dekarbonizáciu spolieha na elektromobily, pričom nimi plánuje nahradiť 1 245 úžitkových vozidiel so spaľovacím motorom. Mestská samospráva na tento účel vyčlenila 56 miliónov eur, ktoré investuje do vozového parku s nulovými emisiami v priebehu nasledujúcich ôsmich rokov.
Detaily: https://www.mojelektromobil.sk/vieden-nahradi-dodavky-elektromobilmi/
Európa otvorila čínsku Pandorinu skrinku. Hra s clami na lacné autá sa jej môže vypomstiť
Hoci odozva na rýchly rast predaja čínsky vozidiel v Európe bola pomerne hlučná zo strany Európskej komisie, dianie okolo vyšetrovanie je skôr utajované
Európski politici definitívne vstupujú do ringu s Čínou. V najbližších týždňoch a mesiacoch preskúmajú inšpektori Európskej komisie čínskych výrobcov elektromobilov, aby zistili, či môžu uvaliť clá na dovoz ich vozidiel s cieľom ochrániť európskych výrobcov.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.