Další evropská továrna na baterie se potácí na hranici krachu a propouští polovinu lidí. Může skončit dřív, než něco kloudného vyrobí
Je to asi 732. připomenutí toho, že na starém kontinentu některé věci prostě nelze vyrábět efektivně. To by nutně nevadilo, jde o přirozený stav, vadit to ale jaksi začíná, když kolem nich začneme nuceně stavět vlastní budoucnost za jakoukoli cenu.
Po výbuchu elektrokoloběžky hořel dům v Ostravě. Desítky lidí se zranily, zemřel pes
Na čtyři desítky lidí včetně jednoho hasiče se zranily při explozi a následném požáru v bytě panelového domu v ostravské části Dubina. Většinou se nadýchali kouře, někteří se však také popálili, všichni jsou podle záchranářů mimo ohrožení života. Hasiči z domu evakuovali desítky lidí. Podle jejich informací však při požáru zemřel pes. Podle policie byl příčinou požáru nejspíše výbuch baterie elektrokoloběžky.
Detaily: V Ostravě vybuchl a hořel byt v panelovém domě. Desítky zraněných – iDNES.cz
VW upřesnil, jakými spalovacími motory napraví své elektromobily. Tváří se, jako by šlo o okrajovou možnost, chce je ale skoro každý
Původně si Volkswagen měl vystačit jen s elektrickým pohonem, nakonec ale zjistil, že to bez spalovacích motorů nepůjde. Jeho nové Scouty tedy právě takový dostanou. A teď už víme víc o tom, jaký agregát Němci použijí.
Riziko nových áut? Prostá online aktualizácia softvéru zámerne pripravila majiteľov o 600 koní!
Predstavte si, že pár neznámych ľudí spôsobí nehodu a vám výrobca kvôli tomu spomalí auto, pretože máte rovnaký model ako oni. A poslúži mu na to online aktualizácia. Čo znie ako vtip, či skôr ďalší nepochopiteľný zásah do súkromia, je čínska realita
Firma, ve které VW loni utopil 44 miliard, po ohlášení výsledků dál ztrácí svou hodnotu, VW do ní musí přisypat dalších 22 miliard
Němci si od této investice hodně slibují, my o ní ale od začátku máme své pochybnosti. Firma nemá nic, co by si VW dříve nebo později nedokázal levněji udělat sám. Navíc má nyní na krku balvan, který jej bude tížit v pro něj finančně velmi náročných časech.
Uvoľnite pravidlá pre malé autá! Žiadajú šéfovia Renaultu i Stellantisu, hrozí kolaps priemyslu
John Elkann (vľavo), najvyšší šéf koncernu Stellantis a Luca de Meo (vpravo), generálny riaditeľ skupiny Renault, predpovedajú kolaps priemyslu, ak Európska únia neuvoľní stále prísnejšie pravidlá aspoň pre malé automobily, ktoré sú
Ferrari odložilo příchod svého prvního elektrického modelu. Teď líp než kdy jindy vnímá, že ani ono automaticky neprodá cokoli, co vyrobí
Mělo se odhalit už za pár měsíců, nakonec nám ale Italové letos ukážou jen část jeho techniky. A ani zkraje roku 2026 neuvidíme celé auto. Tváří se, jako by to tak vždy plánovali, ale není tomu tak. Po problémech s prodejem některých hybridních modelů ztrácí jistotu.
Zachráni klímu alebo potopí ekonomiku? Green Deal polarizuje Európu
Európska Zelená dohoda (Green Deal) má päť rokov. Otvára sa diskusia, či prináša želané výsledky alebo potrebuje zásadné úpravy.
Radovan Ďurana, analytik, INESS
Existenciu Green Dealu skomplikovali dva faktory. Najprv covidova kríza, obmedzenia dodávateľských štruktúr, ktoré spomalili investície. Následne energetická kríza vplyvom ruskej agresie na Ukrajine, ktorá znížila spotrebu zemného plynu, s ktorým sa počítalo ako prechodným palivom. V čase, keď sa elektrina predávala za 500-1000 eur za MWh mnohí podnikatelia
Elektromobily se stávají finančně neúnosnými i pro služby na sdílení aut, jejich provoz stojí ročně o 185 tisíc víc než u spalovacích vozů
Leckdo je ochoten si za něco „zeleného”, byť klidně jen domněle, připlatit. Tady je ale řeč o takových penězích, že se provoz těchto aut v rámci flotil carsharingových firem stává ekonomicky neúnosným. A jejich podíl na celkovém počtu provozovaných aut tak klesá.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.