Taliansko okamžite roztopilo dotácie na elektromobily vo výške 600 miliónov eur

Taliansky program dotácií na elektromobily vo výške 600 miliónov eur bol využitý za jediný deň – ide o jedno z najrýchlejších čerpaní finančných prostriedkov na „zelenú“ mobilitu v Európskej únii.

Elektrický Fiat v Ríme, Taliansko, 28. júna 2024. EPA/RICCARDO ANTIMIANI

Talianska vláda spustila program 22. októbra. Súkromným kupujúcim ponúka až 11 000 eur a malým firmám, ktoré zošrotujú staré benzínové alebo naftové vozidlo, 20 000 eur. Do polovice roka 2026 si kladie za cieľ nahradiť približne 39 000 vozidiel so spaľovacím motorom.

Financovanie pochádza z nevyužitých peňazí EÚ určených na obnovu, o ktoré Taliansko riskovalo stratu. Úradníci ich po revízii národného plánu obnovy začiatkom tohto roka preorientovali na priamu podporu nákupu elektromobilov (EV) namiesto nabíjacích staníc elektriny.

„Ide o nové talianske stimuly pre batériové elektrické vozidlá určené pre súkromné osoby aj malé podniky,“ uviedol dnes pre agentúru Brussels Signal taliansky úrad pre dopravu a životné prostredie .

„Ide o šrotovací program financovaný z nevyčerpaných fondov EÚ, ktoré by sa inak mohli stratiť.“

Len niečo vyše 24 hodín po otvorení bol celý rozpočet vyčerpaný. Podľa talianskeho ministerstva priemyslu bolo vydaných 55 680 poukážok na nové elektromobily.

Regionálne doplatky môžu doplniť národný systém.

Lombardia ponúka súkromným kupujúcim až 4 000 eur a malým firmám až 8 000 eur pre elektrické dodávky, ktoré kúpia po zošrotovaní staršieho vozidla.

V niektorých častiach Južného Tirolska miestne granty a platby za energie poskytujú kupujúcim na niektoré elektromobily ekvivalent približne 4 000 eur. Niektoré regióny ich tiež oslobodzujú od ročnej cestnej dane.

Automobilový priemysel v EÚ zápasí s obchodnými vojnami a slabým dopytom.

Nemecko, dlhodobý líder v automobilovom priemysle kontinentu, je teraz pod tlakom.

Spoločnosť Mercedes-Benz dnes oznámila 31-percentný medziročný pokles zisku za tretí štvrťrok. Spoločnosti BMW a Volkswagen tiež zaznamenali pokles objednávok, keďže dopyt po elektromobiloch sa spomalil po náhlom ukončení nákupných grantov koncom minulého roka.

Nemecká vláda plánovala opätovne využiť nevyužité finančné prostriedky na ochranu klímy na udržanie stimulov, ale súd tento krok v roku 2023 zablokoval.

Odvtedy počet registrácií prudko klesol. Koaličná administratíva v Berlíne sľúbila novú pomoc pre domácnosti s nízkymi a strednými príjmami vrátane lízingových schém a daňových úľav pre elektrické firemné vozidlá, ale strany sú stále rozdelené v detailoch. Ministerstvá dopravy a životného prostredia uviedli, že žiadna nová podpora nákupu nebola zavedená „z rozpočtových dôvodov a preto, že samotný automobilový priemysel ju aktívne nepropaguje“.

V Taliansku, ďalšom európskom automobilovom gigante, sa tento priemysel tiež trápi.

Spoločnosť Stellantis, ktorá vyrába vozidlá Fiat, Peugeot, Jeep a Alfa Romeo, za štyri roky prepustila takmer 10 000 pracovných miest a varovala, že ak sa nezlepší domáci predaj, môže nasledovať zatvorenie tovární.

Talianska premiérka Giorgia Meloni označila zákon EÚ o nulových emisiách za „ideológiu šialenstva“ a obvinila Európsku komisiu z vynucovania zmeny, ktorá poškodzuje národný priemysel.

Francúzsko a Španielsko tvrdia opak a tvrdia, že na udržanie produkcie v Európe sú nevyhnutné stabilné stimuly, keďže sa čínske obchodné obmedzenia týkajúce sa kritických nerastov a komponentov sprísňujú.

Obe krajiny pripomenuli Bruselu, že ich automobilky už investovali miliardy do elektrifikácie.

Začiatkom októbra zaslali spoločný list lídrom EÚ, v ktorom varovali, že zrušenie postupného vyraďovania spaľovacích motorov do roku 2035 by porušilo právne záväzné klimatické ciele bloku.

Predajcovia však tvrdia, že španielsky trh sa výrazne zotavil. V prvej polovici tohto roka tvorili elektrické a plug-in autá 21 percent nových registrácií v júni, čo sa blíži k celoročnej sume z minulého roka.

Bruselský think-tank Centrum pre európsku reformu vo svojej správe napísal , že „francúzsky model so systémom bodovania založeným na uhlíkovej stope je najpraktickejšou šablónou, ktorú by mali prijať všetky členské štáty“.

Uviedol, že systém „efektívne usmerňuje dopyt smerom k elektromobilom vyrobeným v Európe a filtruje čínsku produkciu, pretože obmedzuje dotácie na vozidlá vyrobené v dodávateľských reťazcoch s nízkymi emisiami“.

V správe sa uvádza, že zosúladenie národných systémov s francúzskym modelom „by zabránilo fragmentácii a podnietilo dopyt po všetkých elektromobiloch vyrobených v EÚ“.

Zdroj: https://brusselssignal.eu/2025/10/italys-e600-million-subsidies-for-electric-vehicles-snapped-up-immediately/