Dodávateľskému reťazcu batérií stále chýbajú dáta, hovorí komisárka

EÚ vyzvala na úplnú transparentnost pri sledovatní batérií elektrických vozidiel do roku 2027. Stále však nemá údaje, ktoré by tento cieľ podporili, uviedol komisár EÚ.

Jessika Roswall, európska komisárka pre životné prostredie, odolnosť voči vodným zdrojom a konkurencieschopné obehové hospodárstvo, 27. marca 2025. EPA-EFE/OLIVIER HOSLET

„Chýbajú nám údaje, ale máme diagnózu – a majú ju aj firmy,“ povedala Jessika Roswallová, komisárka EÚ pre životné prostredie a obehové hospodárstvo.

Roswallová hovorila o sledovateľnosti a udržateľnosti surovín na bruselskom summite 15. mája.

Informácie o zložení, zdrojoch a životnom cykle batérií sú väčšinou uložené súkromnými firmami. Tieto firmy v súčasnosti nezdieľajú údaje spôsobom, ktorý by regulačným orgánom umožnil overiť ich tvrdenia o udržateľnosti alebo sledovať kritické suroviny v celom dodávateľskom reťazci.

Zavedenie nového pasu pre batérie je jadrom nového nariadenia EÚ o batériách , ktoré nadobudlo účinnosť v auguste 2023.

Pas bude digitálne zaznamenávať suroviny batérie, uhlíkovú stopu, recyklovaný obsah a prípadný recyklačný potenciál počas celej jej životnosti.

Ústredným prvkom batérií sú kritické suroviny (CRM), ako je lítium, kobalt a nikel, ktoré sú nevyhnutné pre batérie elektromobilov (EV) a skladovanie energie.

Európa dováža takmer všetky tieto kritické suroviny, zatiaľ čo Čína kontroluje väčšinu rafinérskych a spracovateľských kapacít.

Zákon EÚ o kritických surovinách , prijatý minulý rok, mal ambiciózny cieľ znížiť túto závislosť a posilniť odolnosť dodávateľského reťazca.

Napríklad lítium je nevyhnutné pre hustotu energie a životnosť batérie.

Konžská demokratická republika dodáva viac ako 70 percent svetového kobaltu, ale väčšina z neho sa spracováva v Číne.

Podľa Forbesu Čína kontroluje 70 až 80 percent svetovej spracovateľskej kapacity pre tieto kritické batériové materiály, čo jej dáva obrovský vplyv na globálny dodávateľský reťazec zelenej ekonomiky.

EÚ uzavrela 14 partnerstiev v oblasti kritických surovín (CRM) s 12 plánmi zameranými na rozvoj ťažobných, spracovateľských a recyklačných kapacít, uviedol na samite Koen Doens, generálny riaditeľ Európskej komisie pre medzinárodné partnerstvá.

Povedal, že Komisia vytvára viacero finančných nástrojov prispôsobených špecifickým potrebám partnerských krajín a projektov, ktoré odrážajú rôzne výzvy v dodávateľských reťazcoch CRM.

Tieto partnerstvá priamo súvisia s cieľmi vytvorenia batériového pasu, keďže väčšina surovín používaných v batériách – lítium, kobalt, nikel – pochádza z krajín mimo Európy.

Doens opísal, ako rozvojové banky rozšírili mandáty na financovanie projektov CRM a ako niektoré členské štáty EÚ spustili fondy CRM na podporu diverzifikácie dodávok.

Misie v teréne by mohli posúdiť zlyhania trhu a prispôsobiť podporu konkrétnym prípadom, pričom by sa zdôraznila potreba terénnych spravodajských informácií v kombinácii s finančnými nástrojmi, povedal.

Napriek tomu „pracujeme v rámci našich finančných obmedzení,“ priznal.

Napriek tomuto veľkému úsiliu zostáva transparentnosť v dodávateľských reťazcoch batérií slabá.

Nedostatok zdieľaných a spoľahlivých údajov o zdrojoch materiálov a zložení batérií znamená, že tvrdenia o udržateľnosti sa „ťažko overujú“, povedal Roswall.

Pas závisí od toho, či si spoločnosti budú zdieľať údaje v štandardizovaných formátoch, ale obavy z konkurenčného boja a absencia interoperability v tejto oblasti výrazne spomalili pokrok.

Priemysel batérií tvrdí, že vytvorenie skutočne obehového ekosystému batérií závisí od presnej znalosti materiálov, ktoré sa nachádzajú vo vnútri každej batérie – ich pôvodu, chemického zloženia a stavu – aby sa dali efektívne opätovne použiť alebo recyklovať.

Cieľom pasu je poskytnúť tento digitálny „preukaz totožnosti“, ale bez dostupných a spoľahlivých údajov od výrobcov a ťažiarov riskuje, že sa stane zbytočnou papierovou záležitosťou EÚ.

Úspech batériového pasu závisí od prekonania „dátových síl“ v odvetví, kde firmy strážia informácie ako obchodné tajomstvá, uviedla štúdia bruselského think-tanku CEPS .

Bez dôvery a jasných štandardov sa zdá, že pas bude mať problém s akýmkoľvek vplyvom na zníženie alarmujúcich geopolitických závislostí v sektore batérií.

Elektromobily, ktoré sú ústrednou súčasťou politiky v oblasti batérií, sú tento rok opäť dopytované v celej Európe. Analytici však varujú, že dynamika by mohla spomaliť uprostred eskalujúcich colných hrozieb Donalda Trumpa, ktoré už podľa Financial Times otriasli prognózami ziskov viacerých automobiliek.

Zdroj: https://brusselssignal.eu/2025/05/battery-supply-chain-still-lacks-data-commissioner-says/