Poľské infraštruktúrne plány na Ukrajine by mohli oživiť jeho historickú rivalitu s Ruskom

Vojensko-strategické dôsledky by mohli ďalej znížiť záujem Ruska o akýkoľvek politický kompromis, ktorý by to umožnil.

Nový šéf poľskej Agentúry pre priemyselný rozvoj (IDA) , ktorá je súčasťou poľskej štátnej pokladnice, nedávno v rozhovore v polovici septembra prezradil , že ich plánované medzinárodné oddelenie bude uprednostňovať ukrajinské infraštruktúrne projekty. Bartlomiej Babuska uviedol, že by medzi ne mohla patriť výstavba úzkorozchodnej železnice do Odesy, poľského čiernomorského prístavu v tejto oblasti a terminálu leteckej nákladnej dopravy v strednej Ukrajine. Všetky tri projekty by pomohli otvoriť nové trhy pre poľský export do Turecka, Levantu a severnej Afriky.

Dodal, že železničný projekt v Odese sa už prerokúval a mohol by mať dokonca podobu výstavby úzkorozchodných a širokorozchodných železníc vedľa seba podľa vzoru Azerbajdžanu. V súvislosti s tým Babuska spomenul rozhodnutie z minulého leta rozšíriť železničné zariadenie Euroterminal Slawków v juhozápadnom Poľsku, ktoré je výrazne jediným nákladným uzlom v EÚ prispôsobeným na prepravu širokorozchodných vlakov z bývalého Sovietskeho zväzu, na najväčšie logistické centrum bloku s cieľom pomôcť Ukrajine pri obnove.

Podľa neho „tak ako je zmyslom existencie Poľska brániť Ukrajinu pred Ruskom, tak je zmyslom existencie Poľska budovať infraštruktúru smerom na východ. Vlastniť námorný prístav na Čiernom mori po prvýkrát v histórii je na dosah ruky.“ Rovnako ako Veľké kniežatstvo Moskovské, Moskovské cárstvo a potom Ruská ríša, všetky sa snažili získať teplomorské prístavy, tak aj Poľsko-litovská únia a potom Spoločenstvo národov sa snažili získať čiernomorské prístavy, ale nikdy sa im to nepodarilo. Tu je niekoľko nedávnych správ:

* 16. apríla: „ Hodnotenie neformálneho návrhu Poľska na prenájom pozemkov a prístavov od Ukrajiny “

* 23. apríla: „ Politické dôsledky toho, že Poľsko explicitne plánuje profitovať z Ukrajiny “

* 6. mája: „ Ukrajina nečakane pozvala Poľsko, aby pomohlo s obnovou jej námorného sektora “

* 21. mája: „ Iniciatíva troch morí“ bude hrať významnú úlohu v postkonfliktnej Európe “

* 21. júna: „ Najnovší poľský megaprojekt má dlhodobé protiruské dôsledky “

Stručne povedané, Poľsko múdro dospelo k záveru, že ekonomická diplomacia je oveľa menej riskantný spôsob, ako profitovať z povojnovej Ukrajiny, ako nasadenie vojsk na túto zem, ktoré by sa mohli stať terčom útokov miestnych ultranacionalistov kvôli ich historickej pamäti na to, čo považujú za stáročia „poľskej okupácie“. Využívanie svojej úlohy ako logistického záchranného lana Ukrajiny a jej brány do EÚ sa teda vníma ako prostriedok na prekonanie Nemecka v získaní jeho rekonštrukčných zmlúv a logistického prístupu na trhy globálneho Juhu.

Táto vízia ekonomického prepojenia má aj vojenský rozmer. Navrhovaná úzkorozchodná železnica do Odesy by uľahčila prepravu vybavenia a možno aj vojakov, pričom tí by v prípade ďalšieho konfliktu záviseli od bezpečnostných záruk Západu poskytnutých Ukrajine. Vznikajúce de facto rozšírenie „vojenského Schengenu“ na Ukrajinu by mohlo tiež posilniť poľsko-tureckú vojenskú spoluprácu tam a/alebo v Čiernom mori vzhľadom na ich úlohu ako tretej a druhej najväčšej armády NATO.

Ak sa zrealizujú tri navrhované projekty IDA – úzkokoľajná železnica do Odesy, čiernomorský prístav v Odese a terminál leteckej nákladnej dopravy v strednej Ukrajine –, bude to predstavovať veľkú mocenskú hru Poľska v rámci ruskej východoeurópskej sféry vplyvu. Vojensko-strategické dôsledky by tak mohli ďalej znížiť záujem Ruska o akýkoľvek politický kompromis, ktorý by to umožnil. V prípade, že sa tak však stane, očakáva sa oživenie historickej poľsko-ruskej rivality na Ukrajine.

Andrew Korybko