Grécke ropné tankery potichu obnovili prepravu ruskej ropy, keďže ceny ropy Urals klesajú pod strop G7, čím odhaľujú medzeru v západných sankciách.
Ruská ropa: ropné pole Západný Sachalinskej spoločnosti Surgutneftegaz v Selijarove v západnej Sibíri v Rusku. (Foto: Sasha Mordovets/Getty Images)
Keďže cena je teraz pod stropom 60 dolárov (52,66 eura) za barel, veľké grécke prepravné spoločnosti obnovili legálnu prepravu ruskej ropy, pričom využili zabudovanú výnimku zo západných sankcií, ktorá môže Moskve pomôcť zmierniť dopad klesajúcich príjmov z energií.
„Rusko má predávať pod cenovým stropom 60 dolárov za barel, ale od zavedenia tohto stropu si vybudovalo tieňovú flotilu ropných tankerov, ktoré vlastnia prevažne grécke spoločnosti, aby obišlo tento strop a predávalo za vyššiu cenu,“ povedala 29. apríla pre agentúru Brussels Signal Aura Sabadusová, energetická expertka z londýnskej Independent Commodity Intelligence Services (ICIS).
„Majú tendenciu fungovať bez poistenia a riadnych bezpečnostných noriem,“ dodala Sabadusová.
Bez riadneho krytia môžu takéto plavidlá v prípade nehôd predstavovať environmentálne a finančné riziká, čo vyvoláva obavy u námorných regulačných orgánov a poisťovní.
Cenový strop ropy G7, zavedený v decembri 2022, zakazuje využívanie západných služieb vrátane prepravy a poistenia pre ruskú ropu predávanú nad 60 dolárov za barel v prístave nakládky.
Keď však cena klesne pod túto hranicu, tieto obmedzenia už neplatia. To opäť otvorilo cestu pre ruskú ropu, aby sa s podporou Západu dostala na svetové trhy bez technického porušenia sankcií.
Začiatkom apríla sa grécke spoločnosti vrátane Minerva Marine, Dynacom a TMS Tankers po ročnej prestávke vrátili do ruského obchodu s ropou, uviedli tri obchodné a lodné zdroje, na ktoré sa 28. apríla odvolala agentúra Reuters a grécke médiá Ekathimerini.
Tieto firmy predtým opustili trh, keďže ropa Ural sa pohybovala okolo alebo nad stropom, čo potenciálne znemožňovalo akúkoľvek prepravnú činnosť.
Najnovší krok prišiel v čase, keď ruský ekonomický motor, ktorý je stále silne závislý od vývozu fosílnych palív, stráca na obrátkach.
Po troch rokoch prekonávania očakávaní, ktoré bolo spôsobené vysokými cenami ropy, vysokými výdavkami počas vojny a rastúcou spotrebiteľskou dôverou, ruská ekonomika teraz vstúpila do výrazného spomalenia.
Nákladný posun smerom k domácej produkcii a novým obchodným trasám s Áziou absorboval obrovské množstvo kapitálu. Zároveň, ako 29. apríla informoval denník The Economist , „ultra-jastrabí postoj“ ruskej centrálnej banky – s úrokovými sadzbami uviaznutými na úrovni 21 % – je zameraný na skrotenie tvrdohlavo vysokej inflácie, ktorá začiatkom tohto roka dosiahla vrchol nad 10 %.
Hoci toto sprísňovanie môže pomôcť dostať infláciu pod kontrolu, krátkodobé náklady sú viditeľné. Investície a spotreba sa zastavili. Rusi skôr sporia ako míňajú; maloobchodné tržby sa spomalili a hospodárska aktivita sa ochladzuje. Ako poznamenal The Economist , rubom dezinflácie je stagnácia: domácnosti sa cítia stiesnené a podniky brzdia.
Účinok je cyklický – znížená spotreba obmedzuje rast, čo následne prehlbuje problém s príjmami, ktorému Moskva čelí v dôsledku poklesu príjmov z ropy a plynu.
Podľa tej istej správy sa globálny dopyt prudko oslabil, ceny ropy klesli a spotreba Číny – najväčšieho ruského odberateľa energie – sa spomalila rýchlejšie, ako sa predpokladalo.
Podľa údajov ruskej vlády zo začiatku apríla, ktoré ukazujú medziročný pokles daňových príjmov v marci o 17 percent a očakávaný ďalší pokles, Kremeľ čelil ekonomickým dôsledkom vnútorných obmedzení aj vonkajších otrasov.
Zároveň sa Moskva snažila obísť západné obmedzenia vytvorením tieňovej flotily, tankerov prevádzkovaných mimo medzinárodných noriem, často registrovaných pod vlajkami podľa vlastného uváženia a bez transparentného vlastníctva.
Mnohé z týchto plavidiel získali alebo spravovali subjekty v krajinách, ktoré nie sú v súlade so sankciami G7.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.