BRATISLAVA – Hoci sa oproti minulému roku pracovné tempo na stavbe petržalskej električky zrýchlilo, stále je badať množstvo nedokončenej práce. Pochybnosti o tom, že sa po trati do 15. decembra prevezie hoci aj prázdna električka v testovacom režime, sú preto na mieste. Komentuje Ivan Lučanič.
Matúš Vallo Foto: TASR/Dano Veselský
Ešte začiatkom jari avizoval primátor Matúš Vallo po náročných rokovaniach podpísanie dodatku so zhotoviteľom električkovej trate v Petržalke, ktorého súčasťou bol aj nový harmonogram prác.
Podľa neho mala španielsko-čínska spoločnosť Aldesa garantovať dokončenie električkovej trate do polovice decembra.
Súčasťou dodatku s poradovým číslom sedemnásť bola aj dohoda, že mesto zaplatí zálohu vo výške desať miliónov eur.
Práve táto „pôžička“ s ročnou úrokovou sadzbou 5,7 percenta mala podporiť aktivity viacerých subdodávateľov na stavbe a urýchliť tak stavebné práce.
Treba priznať, že do istej miery sa to podarilo. Práce na 3,9 kilometra dlhej trati sa zintenzívnili, pribudli pracovníci aj stavebné stroje. Ak však niekto čakal, že sa do konca roka prevezie po Petržalke v električke, zostane určite sklamaný.
Povinnosťou stavebníka je do 15. decembra vybudovať koľajovú trať, schopnú prejazdu električky. Zároveň musí do tohto dátumu magistrátu odovzdať technickú dokumentáciu. Tá je potrebná, aby prebehlo konanie o vydaní povolenia na predčasné užívanie.
Toto konanie však môže a určite aj bude trvať minimálne ďalšie týždne. Hlavné mesto sa vyjadrilo, že oddelená cyklotrasa, zastávky s chodníkmi či iná potrebná infraštruktúra sa budú budovať neskôr.
Treba spomenúť aj fakt, že 15. december je v skutočnosti ide už štvrtým sľubovaným termínom.
Pôvodne malo byť predĺženie trasy električky k Janíkovmu dvoru ukončené do konca roka 2023, no už v rámci predvolebnej kampane Matúš Vallo priznal, že jej reálne spustenie do prevádzky prebehne až v roku 2024.
Po výhradách zo strany vtedy ešte predsedu dopravnej komisie Jozefa Uhlera magistrát pripustil, že električku dokončia až na konci septembra. Aj vtedy tomu verilo snáď len vedenie hlavného mesta. Ak vôbec. Primátor totiž na začiatku roku 2024 odkázal, že s tempom prác spokojný nie je a začal so stavebníkom rokovať.
Dnes sa však ukazuje, že aj polovica decembra bol zrejme ambiciózny plán a strihanie pásky sa môže posunúť až do polky roku 2025.
Do 15. decembra totiž ostáva menej ako 80 pracovných dní. Vzhľadom na to, že cez víkendy a v štátne sviatky sa na stavbe príliš nepracuje, bol by zázrak, ak by sa mnohé nedokončené stavebné objekty podarilo dokončiť a trať sprevádzkovať.
Veď ešte stále nie je hotová križovatka pri Rusovskej ceste, križovatka na Romanovej je hotová len z polovice, na Šintavskej ulici sa s prácami začalo len nedávno, no a na Pajštúnskej ešte vôbec.
Na premostení Chorvátskeho ramena pri Kostole svätej Rodiny je síce badať stavebný ruch, no jeho naviazanie na už položené koľajnice v okolí je ešte stále v nedohľadne.
No a protitanková stena, ktorá stojí priamo v trase električky a musí sa preložiť, nás ešte stále pred vojenskou technikou chráni na pôvodnom mieste.
Magistrát síce pred časom avizoval, že čoskoro položí všetky koľaje, no pri prechádze popri stavenisku zistíte, že približne tretina z necelých štyroch kilometrov v oboch smeroch ešte chýba.
Nehovoriac o semaforoch a signalizácii či trakčnom vedení. Natíska sa otázka, čo sa stane ak sa trať opäť nepodarí dokončiť v termíne. V podstate nič, z čoho by vedenie mesta rozbolela hlava.
Pokuta za nedodanie potrebnej dokumentácie a teda nedobudovanie električkovej trate do 28 dní od avizovaného 15. decembra je podľa spomínaného dodatku 100-tisíc eur. V prípade omeškania viac ako 28 dní sa sankcia vyšplhá na 200-tisíc eur. A to pri zákazke za približne 100 miliónov.
Apropo cena. Tá stále rastie. V najnovšom dodatku s poradovým číslom devätnásť narástla už na 99 868 106 eur. Oproti pôvodným 89 503 193 eur, za ktoré bola električková trať spomedzi ôsmich uchádzačov vysúťažená je to nárast o viac ako 10 miliónov.
Táto suma určite ešte v najbližších časoch porastie a sto miliónovú hranicu prekročí. No a začínajú sa objavovať prvé hlasy, že práve s navyšovaním tejto sumy môže mať magistrát problém.
Podľa Ondreja Mateja, šéfa Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo, totiž magistrát urobil chybu, keď pri navyšovaní ceny nezačal postupovať podľa metodického pokynu ministerstva, ale vypracoval si vlastný postup ako zapracovať infláciu do výslednej ceny.
Magistrát spoločnosti Aldesa valorizoval celú zmluvu, čo je podľa Mateja v rozpore so zákonom o verejnom obstarávaní.
Takéto tvrdenia ale mesto rázne odmieta a stále si stojí aj za termínom ukončenia prác na trati. Potvrdil to aj sám primátor Matúš Vallo v nedávnom rozhovore pre Hospodárske noviny, kedy uviedol, že 15. december stále platí.
Zo skúseností však vieme, že sa Vallo v minulosti už pri viacerých termínoch prerátal. Kúpele Grössling, projekt Živé námestie, plaváreň Pasienky, projekt Plató a mohli by sme takto pokračovať ďalej. S termínmi má totiž magistrát problém.
Ivan Lučanič / Denník Štandard
Ďakujeme, že ste nášimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.