Európska komisia spomaľuje znižovanie emisií uhlíka a predlžuje bezplatné povolenia pre priemysel

Ťažký priemysel si ponechá bezplatné povolenia na znečistenie až do roku 2038 v rámci najväčšej revízie trhu s uhlíkom v Európskej únii od jej začiatku v roku 2005.

Airbus A320 (G-EUUR) spoločnosti British Airways pristáva na letisku Brusel-National 3. júla 2026 v Steenokkerzeeli v Belgicku. Thierry Monasse/Getty Images

Európska komisia navrhla spomaliť tempo, akým trh s uhlíkom v EÚ núti spoločnosti znižovať svoje emisie, čím sa zmierni tlak na výrobcov ocele, cementu a chemikálií, ktorí sa sťažovali na náklady súvisiace s klimatickými pravidlami bloku.

Plán, ktorý bol predložený 17. júla, by znížil ročný pokles v počte povolení na znečistenie na 3,7 percenta v rokoch 2031 až 2035 a na 1,7 percenta od roku 2036. V porovnaní s 4,4-percentnou sadzbou, ktorá by mala platiť od roku 2028 podľa súčasných právnych predpisov.

Komisia uviedla, že táto zmena by umožnila udržať povolenia dostupné až do polovice 40. rokov 21. storočia, namiesto toho, aby sa systém vyčerpal na konci 30. rokov 21. storočia, a zároveň by sa splnil cieľ EÚ znížiť čisté emisie o 90 percent do roku 2040.

Energeticky náročný priemysel by si ponechal bezplatné povolenia do roku 2038 namiesto toho, aby o ne prídel v roku 2034, kedy mala nadobudnúť účinnosť uhlíková daň bloku na hraniciach. Firmy by dostali 80 percent povolení po zverejnení investičného plánu schváleného predstavenstvom, pričom zvyšok by sa odovzdal až po dosiahnutí výdavkov a znížení emisií.

Spoločnosti, ktoré by presunuli výrobu mimo EÚ, by úplne stratili nárok na bezplatné povolenia, hoci najčistejších 10 percent zariadení by bolo od nových podmienok vyňatých.

„Prijímame prístup priaznivejší pre podnikanie a, dovolím si to povedať, aj rozumnejší,“ povedal komisár pre klímu Wopke Hoekstra.

Reforma by tiež znížila na polovicu, na 12 percent, mieru, akou rezerva na stabilitu trhu odčerpáva prebytočné povolenia, čím by sa ich viac ponechalo v obehu dlhšie. Povolenie sa v súčasnosti obchoduje za približne 79 eur (90 dolárov).

Vlády by boli povinné vynaložiť aspoň polovicu výnosov z aukcií na dekarbonizáciu odvetví zahrnutých do tohto trhového systému. Komisia uviedla, že priamo priemyslu sa ušlo len približne 5 percent z 260 miliárd eur získaných od roku 2013.

Do systému by od roku 2029 mali byť zahrnuté lety s dĺžkou do 5 000 km spájajúce Európu s letiskami, ako sú Dubaj a Istanbul, hoci trasy do Spojených štátov a Číny by mimo neho zostali. Letecké spoločnosti ešte v júni vyzývali Brusel, aby od tohto plánu upustil, pričom varovali pred rizikom vyvolania obchodnej vojn

Od roku 2031 by sa do systému malo zahrnúť aj spaľovanie komunálneho odpadu a vzťahoval by sa aj na lode s hrubou tonážou od 400 ton (v súčasnosti je hranica stanovená na 5 000 ton

Proti častiam tohto balíka, vrátane podmienok spojených s bezplatnými emisnými povolenkami, vznieslo námietky desať členských štátov, medzi nimi Poľsko a Taliansk

Nemecký europoslanec Peter Liese, hlavný vyjednávač Európskeho parlamentu pre túto reformu, označil súčasný systém za „príliš prísny“. Členské štáty a poslanci Európskeho parlamentu začnú o konečnom znení rokovať po letnej prestávke; očakáva sa, že tento proces potrvá približne rok.o.).y.

Zdroj: https://brusselssignal.eu/