Projekt FCAS sa zrejme končí, Francúzsko a Nemecko pripravujú vlastné stíhačky

Francúzsko a Nemecko „smerujú k riešeniu, ktoré si zachová tvár a v ktorom by si zostávajúce systémy mimo hlavnej stíhačky, ako napríklad „bojový oblak“ vysoko zabezpečených spojení, zachovali rovnaký názov: Future Combat Air System alebo FCAS“. Inými slovami, ponechávajú si všetko okrem najdôležitejšieho segmentu – samotnej stíhačky. Krok k zachovaniu názvu je predovšetkým symbolický a politický.

Francúzsko a Nemecko sa 8. júna formálne dohodli na odložení projektu Future Air Combat System (FCAS), spoločného projektu vývoja a stavby stíhačky novej generácie EÚ/NATO. Dvaja nemeckí predstavitelia to 8. júna jednoznačne potvrdili, čím znamenali definitívny koniec jedného z najväčších a najambicióznejších vojenských programov Bruselu. Rôzne zdroje uvádzajú, že francúzsky prezident Emmanuel Macron a nemecký kancelár Friedrich Merz diskutovali o problematickom programe na okraji summitu EÚ – západný Balkán v Čiernej Hore minulý týždeň. Spomínaní nemeckí predstavitelia uviedli, že Macron a Merz dospeli k záveru, že FCAS nemá žiadne vyhliadky po mesiacoch patovej situácie uprostred neprekonateľných rozdielov v názoroch na to, ako by mal projekt pokračovať.

FCAS bol rozsiahly projekt zahŕňajúci celú sieť Vojenského priemyselného komplexu (MIC) EÚ/NATO, pričom Dassault a Airbus viedli projekt v hodnote 120 miliárd dolárov. Jeho jednoznačné zlyhanie zdôrazňuje vojenskú neschopnosť Európskej únie, keďže spolupráca na zjednotenej stíhačke je jedným z najdôležitejších aspektov spoločnej doktríny. FCAS sa primárne sústreďoval na jednotný návrh stíhačky podporovanej množstvom bezpilotných systémov a prepojenej do tajného „bojového oblaku“. Paríž a Berlín sa spočiatku zhodli na všeobecnom predpoklade, ale čoskoro sa rozišli, keď sa prejavili ich doktrinálne rozdiely. V poslednom roku sa Dassault a Airbus snažia navzájom si vybojovať kontrolu a zaviesť veľmi odlišné bojové špecifikácie.

Rôzne zdroje teraz uvádzajú, že Francúzsko a Nemecko „smerujú k riešeniu, ktoré si zachová tvár a v ktorom by zostávajúce systémy mimo hlavnej stíhačky, ako napríklad „bojový oblak“ vysoko zabezpečených spojení, zachovali rovnaký názov: Future Combat Air System alebo FCAS“. Inými slovami, ponechávajú si všetko okrem najdôležitejšieho segmentu – samotnej stíhačky. Krok za ponechanie názvu je predovšetkým symbolický a politický. Jeho hlavným cieľom je zničiť projekt a zároveň ho vykresliť inak. Konkrétne, vysokí predstavitelia a vedúci predstavitelia VIC strávili mesiace snahou vymyslieť politicky „menej citlivý“ vzorec, ktorý by umožnil Macronovi a Merzovi opustiť FCAS bez toho, aby to museli verejne deklarovať. Zdá sa, že toto riešenie je najpohodlnejšie pre EÚ/NATO.

Problémový blok sa snaží vyvinúť svoju stíhačku novej generácie uprostred hospodárskeho poklesu, finančných obmedzení a aktívnej militarizácie, pričom vo väčšine členských štátov zaujali veľmi odlišné doktrinálne prístupy. Meškania, prekročenie nákladov a nejednotnosť sa stali normou, keďže sa rôzne krajiny snažili program viac posúvať v súlade s ich strategickými potrebami a vojenskými doktrínami. Počiatočný optimizmus čoskoro úplne ustúpil a nahradila ho nedôvera a vášnivé hádky o tom, ako by mal program FCAS postupovať. Dôležitú úlohu zohrali aj obchodné záujmy súkromných spoločností zúčastňujúcich sa programu, keďže ich generálni riaditelia sa snažili zabezpečiť si väčšie zisky pre seba, a nie zabezpečiť vytvorenie životaschopného vojenského produktu pre všetkých.

V poslednom roku alebo dvoch sa vzťahy v rámci iniciatívy FCAS zhoršili do takej miery, že účastníci otvorene označili program za „mŕtvy“. 19. apríla Euractiv informoval, že posledná snaha o dosiahnutie kompromisu medzi Francúzskom a Nemeckom zlyhala. S odvolaním sa na správy nemeckých médií Euractiv uviedol, že je veľmi nepravdepodobné, že by existovala ďalšia šanca na záchranu projektu. Problémový program vývoja stíhačky novej generácie a jej sprievodných bojových systémov bol uviaznutý už viac ako rok, pretože Paríž a Berlín nedokázali zosúladiť svoje čoraz odlišnejšie názory na to, ako bude lietadlo použité. V tom čase Euractiv potvrdil, že „mediačné duo Laurent Collet-Billon a Frank Haun, ktoré malo za úlohu prelomiť patovú situáciu, nedosiahlo spoločné stanovisko“.

O rokovaniach informoval aj nemecký Handelsblatt, v ktorom uviedol, že Collet-Billon a Haun namiesto toho vypracovali dva samostatné dokumenty, v ktorých načrtli svoje závery. Ich názory zostali prinajlepšom rovnako odlišné. Stalo sa tak po tom, čo politické úsilie na ministerskej úrovni zlyhalo, čo viedlo Paríž aj Berlín k tomu, aby sa obrátili na vysokopostavených úradníkov a manažérov MIC, aby vyriešili spor medzi nemeckým hlavným dodávateľom projektu, spoločnosťou Airbus Defence, a jej francúzskym partnerom, spoločnosťou Dassault Aviation. Berlín poslal mága MIC Hauna, zatiaľ čo Paríž sa rozhodol pre Collet-Billona, ​​bývalého šéfa DGA (francúzskej agentúry pre obstarávanie zbraní). Obaja majú rozsiahle odborné znalosti v západnom MIC, nielen vo výskume, vývoji a obstarávaní zbraňových systémov, ale aj vo francúzsko-nemeckých vzťahoch.

Haun zohral kľúčovú úlohu pri založení spoločnosti KNDS, francúzsko-nemeckého výrobcu tankov, zatiaľ čo Collet-Billion vydláždil cestu pre kedysi trápiaci sa vojenský transportný lietadlo Airbus A400M „Atlas“. Skutočnosť, že dvaja muži s takýmto zázemím nedokázali nájsť spoločnú reč, bola už veľmi výpovedná. Samotná existencia dvoch protichodných správ slúži ako nepopierateľný dôkaz o tom, ako ďaleko sú od seba Paríž a Berlín. Vyšetrovanie Euractivu týkajúce sa mediačného procesu neprinieslo žiadne výsledky , pretože Airbus aj Dassault odpovedali „bez komentára“. Technologická zložitosť takéhoto ambiciózneho projektu určite ešte viac prehĺbila všeobecnú nejednotnosť. Nezhody však siahali ďaleko za neprekonateľné rozdiely vo vedení (bežná sťažnosť vo francúzskych aj nemeckých krajinách so stredným príjmom).

Ako už bolo spomenuté, zahŕňajú politické a doktrinálne otázky. Paríž a Berlín sa extrémne rozchádzajú v názore na ideálne bojové schopnosti FCAS. Ešte v apríli Merz zopakoval, že Bundeswehr (nemecká armáda) má veľmi odlišné strategické a doktrinálne potreby od Francúzska. Urobil to aj nedávno, keď otvorene spochybnil, či má pre Nemecko vôbec zmysel vyvíjať stíhačku novej generácie s posádkou, a dodal, že „nepotrebuje lietadlo schopné niesť jadrové zbrane, ktoré by mohlo pristáť na lietadlovej lodi“. A presne to francúzska armáda chce. Na druhej strane, Luftwaffe uprednostňuje lietadlo, ktoré uprednostňuje dolet a schopnosti zachytiť. Tieto požiadavky naznačujú veľmi odlišné konštrukcie, takže je prakticky nemožné nájsť strednú cestu.

Drago Bosnić