COSCO a čierna listina USA: európske prístavy alebo chápadlá Pekingu?

COSCO a čierna listina USA: európske prístavy alebo chápadlá Pekingu?

COSCO a čierna listina USA: európske prístavy alebo chápadlá Pekingu? 620 330 Doktor

Spojené štáty práve vyslali do Európy všemocný budíček a zaradili na čiernu listinu čínskeho štátneho námorného leviatana COSCO odvážnym ťahom, ktorý by mohol zmeniť vody globálneho obchodu na rozbúrené more. Teraz je na mieste otázka: Zvezie sa Európa na vlne amerických sankcií alebo sa zachytí na vzostupe Číny?

Pireus vyzerá ako grécky, ale je súčasťou čínskych námorných tepien po celom svete. (Foto: Milos Bicanski/Getty Images)

Začnime od základov. Prečo by sa Spojené štáty zamerali na spoločnosť COSCO, prepravnú spoločnosť? Odpoveď je jednoduchá: COSCO nie je len preprava tovaru. Spoločnosť, ktorú kontroluje čínska vláda, je súčasťou širšej stratégie Číny na rozšírenie svojho dosahu na globálnu infraštruktúru – a USA ju nemajú.

COSCO pôsobí v niekoľkých kľúčových európskych prístavoch vrátane Pirea, Janova a Rotterdamu. Nie je žiadnym tajomstvom, že Čína zúrivon nákupuje prístavy v rámci svojej iniciatívy Belt and Road, projektu, ktorý rýchlo mení svetové námorné cesty na tepny kontrolované Čínou. Do Washingtonu to nie je len o prepravných kontajneroch. Ide o národnú bezpečnosť.

Vidíte, COSCO nie je obyčajný komerčný hráč. Väzby spoločnosti s Čínskou komunistickou stranou (ČKS) sú hlboké ako Mariánska priekopa. Vzhľadom na rastúcu ochotu Číny spájať vojenské a ekonomické záujmy (pozri Juhočínske more) sa americkí predstavitelia obávajú, že COSCO by mohlo byť trójskym koňom, ktorý čínskej armáde umožní získať prístup ku kritickej infraštruktúre pod zámienkou „obchodu“ a „rozvoja“. “

Čo keby tie nákladné lode neboli len plné smartfónov, ale niečoho trochu „strategickejšieho“? Mohla by COSCO pomôcť Pekingu upevniť sa v Európe alebo dokonca, nedajbože, uľahčiť vojenské operácie cez európske uzly? Toto sú otázky, ktoré kladie Washington – a povedzme si úprimne, nie sú to problémy, ktoré by ste chceli zdržiavať, keď ste v titánskom boji s Čínou o budúcnosť globálneho poriadku.

A tu to začína byť zložité. Európa bola prinajlepšom ambivalentná, pokiaľ ide o vzostup Číny. Na jednej strane kontinent nemôže odolať obrovskému čínskemu trhu a rastúcemu vplyvu. Na druhej strane správanie Číny na globálnej scéne – od zaobchádzania s Hongkongom až po jej dodržiavanie ľudských práv a celkovú agresivitu – vyvolalo v Bruseli viac než len pár vrások.

Napriek obavám o slobodu a ľudské práva je však Európa viac než šťastná, že môže Číne dopriať. Veď kto vlastne môže viniť Európanov? Keď krajina s 1,4 miliardou obyvateľov máva investičnými dolármi na vaše projekty v oblasti infraštruktúry, je ťažké povedať nie.

Vezmite si napríklad Grécko. Investíciu COSCO do prístavu Pireus privítala s otvorenou náručou. Odkedy COSCO prevzalo kontrolu, Pireus sa zmenil zo zaostávajúceho prístavu na jeden z najdôležitejších námorných uzlov Európy. Investícia bola taká plodná, že Grécko, ktoré sa snaží zotaviť z vlastnej finančnej krízy, sa v podstate stalo klientskym štátom centrálnej zmluvnej strany. Gréci teraz musia žonglovať svoju potrebu čínskych investícií s hnevom Washingtonu. Nie ideálne.

Teraz však USA hodili kľúč do tejto grécko-čínskej milostnej aféry. Washingtonská čierna listina COSCO hovorí jasne: Európa to nemôže mať obojstranne. Buď sa bude naďalej hrať pekne s Pekingom, alebo sa postaví na stranu USA a bude čeliť možnosti narušenia dodávateľského reťazca, diplomatických roztržiek a prestavby svojich obchodných ciest.

Pre odvetvia lodnej dopravy alebo logistiky sú sankcie USA voči COSCO tsunami. Mnohé z hlavných európskych prístavov sú zapletené s čínskymi investíciami a narušenie prevádzky COSCO by mohlo spustiť reťazovú reakciu na celom kontinente. Okrem Grécka bude ovplyvnených niekoľko hlavných hráčov.

V Taliansku je prístav v Janove, hlavné logistické centrum, tiež hostiteľom COSCO. Vďaka hlbokým väzbám Talianska na Iniciatívu pásu a cesty sankcie nevyhnutne vyvolajú spory medzi Rímom a Washingtonom. Vzťah Talianska s Čínou bol často popisovaný ako „milostný vzťah“ založený na obchodných dohodách a investíciách do infraštruktúry, ale teraz by sa romantika mohla škaredo zmeniť.

Španielske prístavy tiež: Barcelona a Valencia sú neoddeliteľnou súčasťou európskej siete COSCO. Hoci má Španielsko s Čínou o niečo menej dôverný vzťah, nemôže si dovoliť ignorovať vplyv sankcií Washingtonu. Riziko straty bezproblémových logistických operácií s Čínou by mohlo poškodiť španielsky export a narušiť dodávateľské reťazce, najmä v textilnom a automobilovom sektore.

V Holandsku, Rotterdam, najväčší európsky prístav, tiež nie je cudzí vplyv COSCO. Zatiaľ čo čínsky štát ju priamo nekontroluje, Rotterdam má hlboké obchodné väzby s čínskymi lodnými linkami. Otázkou zostáva: Môže Rotterdam naďalej fungovať ako neutrálne centrum, ak Washington bude trvať na tom, že COSCO je hrozbou pre bezpečnosť?

Je to chôdza po lane a rovnováha Európy nemusí trvať dlho. Problém Európy spočíva v rozporuplnom vzťahu s Čínou. Zatiaľ čo európske národy chcú zachovať silné ekonomické väzby, zároveň si bolestne uvedomujú rastúce riziká, ktoré predstavuje Peking. Od krádeže duševného vlastníctva až po neustále rozširovanie globálneho vplyvu Číny, Európa čelí tvrdej realite: nemôžete to mať obojstranne.

EÚ sa už dlho hrdí tým, že je „strategickým aktérom“, ale pokiaľ ide o Čínu, nie je ničím iným. Jeho pokusy o dosiahnutie rovnováhy viedli k diplomatickému chaosu, v dôsledku ktorého Brusel vyzerá skôr ako pasívny pozorovateľ než ako mocný hráč.

V nadchádzajúcich mesiacoch, keď nová washingtonská administratíva presunie svoje zameranie z Ruska na ČĽR, sa EÚ bude musieť rozhodnúť: Pokračovať v prijímaní čínskych investícií alebo stáť po boku USA pri zabezpečovaní európskej suverenity a bezpečnosti? Toto rozhodnutie do veľkej miery určí, či Európa zostane skutočným geopolitickým hráčom, alebo len pešiakom v oveľa väčšej hre.

V tejto vysokej šachovej hre môže Európa zistiť, že náklady na pokračovanie jej flirtovania s Pekingom môžu byť vyššie, než si kedy predstavovala. Časy hrania stredu sa skončili a skutočná otázka na stole už nie je len o biznise. Ide o moc, bezpečnosť a z dlhodobého hľadiska možno aj o prežitie.

Zdroj: https://brusselssignal.eu/2025/01/cosco-and-the-us-blacklist-europes-ports-or-beijings-playgrounds/



Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.