Číňané chtějí do roku 2035 mít pět z největších automobilek světa, těm evropským věští zánik
Pokud máte pocit, že Číňané o nic takového neusilují a děje se to tak nějak mimoděk, nejste na správné stopě. Přímo šéfové Nia a Xiaomi předpokládají, že se během pár let dostanou mezi nejúspěšnější výrobce aut na světě. A pak se posunou na ještě vyšší úroveň.
Koniec nádejam: Zákaz klasických áut odmietajú zrušiť, ohlásili tvrdý postup voči automobilkám
Podarí sa dohodnúť ústupky Bruselu? Zákaz klasických áut nateraz stále platí, aj keď vlna odporu napríklad vo veľkej časti nemeckého politického spektra či zo strany Talianska neutícha. Koniec spaľovacích motorov môže výrazným spôsobom zasiahnuť európske automobilky, na čo upozorňujú i mnohí odborníci. Euroúradníci sú však zjavne odhodlaní zachovať súčasný prístup a uplatniť tvrdý postup voči automobilkám – prechod na elektrické autá má znížiť emisie a toho sa prosto držia.
🤡 Ekonóm Lukáš Kovanda na sociálnej sieti upozornil na správu, že dve z najväčších amerických bánk, Bank of America a Citigroup, opúšťajú bankovú klimatickú alianciu OSN.
Podľa Kovandy je to ťažká rana pre svetový boj s klimatickými zmenami.
Hrozí tak, že v aliancii zostanú hlavne európske banky. Budú tak strieľať do nohy samy seba, ale hlavne financované európske podniky a firmy.
To môže podľa ekonóma pripraviť Európu o ďalší diel konkurencieschopnosti v globálnom meradle, najmä vo vzťahu k USA a Ázii.
Prodeje drahých elektrických aut dál mohutně kolabují. Bohatí lidé o ně nemají zájem ani v Číně, ztrátové značky končí
„Může to být konec příběhu pro výrobce elektromobilů na cestě k jejich ‚prémiovosti‘,” říká k věci jeden z čelních analytiků trhu s elektrickými auty. Představa, že popularita těchto vozů bude vystavěna směrem shora dolů, se očividně hroutí.
Automobilky budú platiť takto vysoké pokuty za emisie CO2, ak nepredajú dosť elektromobilov
Automobilkám hrozia od nového roka výrazne vyššie pokuty za emisie CO2. EÚ totiž tlačí výrobcov, respektíve motoristov i celý trh smerom k elektrickej mobilite. A práve preto začína platiť nový flotilový limit, ktorý bol doteraz na hranici 116 gramov oxidu uhličitého na kilometer, zatiaľ čo od 1. januára 2025 to je len 93,6 g CO2/km. Aby firmy boli schopné splniť ho, budú musieť predať odhadom 20 až 25 % elektromobilov, z ktorých sa žiadne emisie nepočítajú, aj keď zďaleka nie sú nulové. Otázka je, čo sa stane, ak ich nepredajú…
Je tu nový král ztráty hodnoty, o kterém zatím nebyla řeč, majitele připravil o 2 miliony za 2 roky a 19 tisíc najetých km
V Evropě se prodává po stovkách kusů za rok. A asi díky bohu, neboť za sebou každoročně zanechává jen stovky zruinovaných majitelů. Propad hodnoty Lucidu Air v čase je enormní navzdory minimálnímu nájezdu a dokonce vyměněné baterii.
Elektromobily budú v roku 2030 ešte o 40% drahšie. Tak to vidí šéf Renaultu
Luca De Meo je skvelý manažér. Renault dokázal vyviesť v zdraví z covidovej krízy, keď firma prerábala denne 40 miliónov eur, zavelil elektrifikácii a na svet priviedol nástupcov ikonických modelov R5 či R4. Potom ale prišla inflácia a k tomu rast cien energií vplyvom vojny na Ukrajine. Do nového roka tak vstupuje s obrovskými obavami. Zdôveril sa o nich belgickému magazínu De Tijd. Budúcnosť európskeho automobilového priemyslu vidí pochmúrne. Nemení na tom nič ani začiatok nového roka, ktorý býva časom veľkých predsavzatí. Predpovedá, že do roku 2030 dôjde k rastu nákladov na výrobu elektromobilov o 40 %, a to v čase, keď odbyt elektrických áut v Európe klesá. Vo Francúzsku, kolíske Renaultu, napríklad o tri percentá.
Predaj elektrických áut sa v roku 2024 v Nemecku úplne prepadol
Predaje nových elektrických vozidiel v Nemecku v roku 2024 zaznamenali výrazný pokles, ako ukazujú oficiálne údaje zverejnené v pondelok. Tento pokles súvisí s pomalým prechodom na batériové autá a prehlbuje ťažkosti nemeckého automobilového priemyslu.
V minulom roku bolo v Nemecku registrovaných iba 380 609 elektrických vozidiel, čo predstavuje pokles o 27,4 percenta v porovnaní s predchádzajúcim rokom, uviedla spolková dopravná autorita KBA. Záujem o batériové vozidlá sa oslabil v dôsledku hospodárskych problémov a zrušenia kľúčových dotácií.
Detaily: https://autoride.sk/predaj-elektrickych-aut-sa-v-roku-2024-v-nemecku-uplne-prepadol
VW začal na svém webu zveřejňovat informace o reálném dojezdu elektrických aut, asi to neměl dělat
Otevřenost se cení, o tom žádná. Ale jak moc je chytrá, když všem dává najevo vaše předchozí lži a přetvářky? Volkswagen vám takhle narovinu říká, že s vaším novým elektrickým autem za miliony nedojedete pomalu nikam, a to pořád přesně podle síťového grafu.
Európska krajina zakázala autá na benzín. Predtým pretlačili elektromobily
V Nórsku sa autá na naftu a benzín stávajú minulosťou – krajina zakázala autá na benzín a naftu čo sa týka nových registrácií od roku 2025. Podľa oficiálnych údajov bolo pritom v Nórsku už v minulom roku zhruba deväť z desiatich predaných nových áut na elektrický pohon. Pre porovnanie, v Dánsku tvoria viac ako polovicu nových áut elektromobily.
Prodeje elektromobilů v Německu se v prosinci zhroutily o 39 procent po předloňském pádu o 48 procent, to už je vážné
Elektrických aut se u našich západních sousedů prodává stále méně. Prodejně už je znovu výrazně zastiňují odepisované a v řadě tříd zcela nedostupné diesely. A jen dotacemi to není, ty už způsobily podstatnou část pádu prodejů v prosinci 2023, přesto přišel další sešup.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.