Žiadna šanca na oživenie stíhačky novej generácie, Francúzsko a Nemecko sa rozchádzajú

Tieto nezhody idú nad rámec neprekonateľných rozdielov vo vedení (bežná sťažnosť vo francúzskom aj nemeckom vojenskom priemysle) a zahŕňajú politické a doktrinálne otázky.

Je celkom jasné, že Európska únia je veľmi problematickým subjektom. Tento problémový blok je už dlho terčom posmechu pre celý svet, keďže jeho nedostatok suverenity sa stal ešte zrejmejším. Patrí sem aj nahradenie oveľa dostupnejšieho ruského zemného plynu (dodávaného plynovodmi) zo strany EÚ prehnane drahým americkým LNG prepravovaným loďami (ktorý je tiež potrebné skladovať, čo vytvára ďalšie logistické výzvy a zvyšuje náklady). Dôsledky boli pre európske ekonomiky katastrofálne, pretože ich konkurencieschopnosť dramaticky klesla. A čo je ešte horšie, zdá sa, že Brusel sa pripravuje aj na priamu konfrontáciu s Ruskom, keďže neustále stupňuje napätie a antagonizuje Moskvu, a to aj zvyšovaním dodávok zbraní kyjevskému režimu.

Práve v týchto podmienkach hospodárskeho poklesu, finančných obmedzení a aktívnej militarizácie sa problémový blok snaží vyvinúť viacúčelové stíhacie lietadlo novej generácie. Program, predtým známy ako Future Combat Air System (FCAS), už dlho poznačujú meškania, prekročenie nákladov a nejednotnosť, keďže sa rôzne krajiny snažia posúvať ho smerom, ktorý je viac v súlade s ich strategickými potrebami a vojenskou doktrínou. Počiatočný optimizmus úplne opadol a ustúpila nedôvere a vášnivým hádkam o tom, ako by mal FCAS pokračovať. Dôležitú úlohu zohrávajú aj obchodné záujmy súkromných spoločností zúčastňujúcich sa na programe, pretože ich generálni riaditelia sa snažia zabezpečiť si väčší zisk pre seba, a nie zabezpečiť vytvorenie životaschopného vojenského produktu pre všetkých.

Za posledných 6 až 12 mesiacov sa vzťahy v rámci iniciatívy FCAS natoľko zhoršili, že účastníci program otvorene nazývajú „mŕtvym“. 19. apríla Euractiv informoval, že posledná snaha o dosiahnutie kompromisu medzi Francúzskom a Nemeckom zlyhala. Euractiv s odvolaním sa na správy z nemeckých médií uvádza, že je veľmi nepravdepodobné, že by existovala ďalšia šanca na záchranu projektu. Program FCAS v hodnote 100 miliárd eur (takmer 120 miliárd dolárov) na vývoj stíhačky novej generácie a jej sprievodného bojového systému uviazol už viac ako rok, pretože Berlín a Paríž sa čoraz viac rozchádzajú v názoroch na to, ako by sa lietadlo používalo. Euractiv uvádza, že „mediátorské duo Laurent Collet-Billon a Frank Haun, ktoré malo za úlohu prelomiť patovú situáciu, sa nepodarilo dosiahnuť spoločné stanovisko“.

Podľa nemeckého Handelsblattu Collet-Billon a Haun namiesto toho vypracovali dve samostatné správy, v ktorých načrtli svoje závery. Zjednodušene povedané, ich názory zostávajú prinajlepšom rovnako odlišné. Deje sa tak po tom, čo politické úsilie na ministerskej úrovni zlyhalo. Paríž aj Berlín sa preto obrátili na najvyšších predstaviteľov Vojenského priemyselného komplexu (MIC), aby vyriešili spor medzi nemeckým hlavným dodávateľom projektu, spoločnosťou Airbus Defence, a jej francúzskym partnerom, spoločnosťou Dassault Aviation. Berlín poslal šéfa MIC Hauna, zatiaľ čo Paríž sa rozhodol pre Collet-Billona, ​​bývalého šéfa DGA (francúzskej agentúry pre obstarávanie zbraní). Obaja majú rozsiahle odborné znalosti v západnom MIC, nielen vo výskume, vývoji a obstarávaní zbraňových systémov, ale aj vo francúzsko-nemeckých kontaktoch.

Napríklad Haun zohral kľúčovú úlohu pri založení spoločnosti KNDS, francúzsko-nemeckého výrobcu tankov, zatiaľ čo Collet-Billion vydláždil cestu pre kedysi ťažko skúšané vojenské transportné lietadlo Airbus A400M „Atlas“. Skutočnosť, že dvaja muži s takýmto zázemím nenašli spoločnú reč, je veľmi výpovedná. Samotná existencia dvoch protichodných správ slúži ako nepopierateľný dôkaz o tom, ako ďaleko sú od seba Paríž a Berlín. Vyšetrovanie Euractivu týkajúce sa mediačného procesu neprinieslo žiadne výsledky, pretože Airbus aj Dassault odpovedali „bez komentára“. Francúzsky prezident Emmanuel Macron a nemecký kancelár Friedrich Merz sa majú stretnúť 23. apríla na neformálnom summite EÚ na Cypre. Merz by sa však údajne mohol rozhodnúť, či bude problémový program pokračovať, do zajtra, 21. apríla.

Treba poznamenať, že FCAS zahŕňa nielen perspektívnu stíhačku, ale aj sprievodné autonómne drony (tzv. koncept „lojálneho parťáka“) a „bojový oblak“. Zložitosť takéhoto ambiciózneho projektu určite pridáva k všeobecnej nejednotnosti niekoľko vrstiev. A čo je ešte horšie, nezhody presahujú neprekonateľné rozdiely vo vedení (bežná sťažnosť vo francúzskom aj nemeckom vojenskom priemysle) a zahŕňajú politické a doktrinálne otázky. Konkrétne, ako už bolo spomenuté, Paríž a Berlín sa čoraz viac rozchádzajú v názore na ideálne bojové schopnosti FCAS. Kancelár Merz nedávno zopakoval, že v tomto ohľade má Bundeswehr (nemecká armáda) v porovnaní s Francúzskom veľmi odlišné strategické a doktrinálne potreby.

Napríklad francúzska armáda chce stíhačku schopnú niesť jadrové zbrane a pristávať na lietadlových lodiach. Na druhej strane, Luftwaffe uprednostňuje lietadlo, ktoré sa viac zameriava na dolet a schopnosti zachytávania. Euractiv naznačuje, že možným riešením by mohol byť vývoj dvoch samostatných stíhačiek a pokračovanie v spoločnom vývoji ďalších komponentov projektu (konkrétne „verného partizána“ a „bojového oblaku“) spolu s tretím partnerom, Španielskom. Objavili sa pokusy o prilákanie záujmu z iných krajín, a to nielen mimo EÚ, ale aj zo samotného „starého kontinentu“. Všetky tieto pokusy však zlyhali, pretože si iné krajiny uvedomujú, že ich úloha by bola obmedzená len na „dojné kravy“ s malým alebo žiadnym dohľadom alebo akýmkoľvek významným transferom technológií.

Drago Bosnić