Nemecký minister dopravy označil zákaz spaľovacích motorov v EÚ za „veľkú chybu“

„Federálna vláda je jednotná v spoločnom presadzovaní zrušenia zákazu v Bruseli,“ povedal.

Nemecký minister dopravy Steffen Bilger. EPA/CLEMENS BILAN

Nemecký minister dopravy označil plánovaný zákaz nových automobilov so spaľovacími motormi zo strany Európskej únie za „veľkú chybu“ a povedal, že nemecká vláda bude v Bruseli tlačiť na zrušenie tohto pravidla.

V rozhovore pre Die Welt z 9. októbra Steffen Bilger z Kresťanskodemokratickej únie (CDU) uviedol, že narastá zhoda v tom, že postupné ukončenie používania elektriny do roku 2035 bolo nesprávne.

„Federálna vláda je jednotná v spoločnom presadzovaní zrušenia zákazu v Bruseli,“ povedal.

Dodal, že odbory a zamestnanecké rady pomohli pri budovaní tejto argumentácie.

Nemecko chcelo zostať krajinou vyrábajúcou automobily a vyrábať vozidlá s rôznymi pohonnými jednotkami pre svetový trh, čo podľa neho nie je zlučiteľné s európskym zákazom spaľovacích motorov. Tvrdil tiež, že má podporu ministrov dopravy v iných členských štátoch.

Bilger prevzal ministerstvo dopravy v júli 2026, keď nahradil kolegu kresťanského demokrata Patricka Schniedera, a od nástupu do úradu tvrdí, že postupné ukončenie bolo chybou.

Súčasné pravidlá EÚ vyžadujú 100-percentné zníženie priemerných emisií CO2 z nových automobilov do roku 2035 v porovnaní s rokom 2021, čo v praxi ukončí predaj nových benzínových a naftových automobilov. Tento cieľ je jedným z ústredných opatrení Európskej zelenej dohody.

16. decembra 2025 Európska komisia pod tlakom Berlína navrhla zmierniť toto zníženie na 90 percent, pričom zvyšných 10 percent by sa vykompenzovalo nízkouhlíkovou európskou oceľou, elektrickými palivami a biopalivami.

Podľa tohto návrhu by boli kredity pre nízkouhlíkovú oceľ vyrobenú v EÚ obmedzené na 7 percent cieľovej hodnoty a kredity pre obnoviteľné palivá na 3 percentá s 1-percentným čiastkovým stropom pre biopalivá a bioplyn. Balík tiež zmiernil cieľ pre nové dodávky do roku 2030 z 50 percent na 40 percent.

Bilger povedal, že to nestačí. Argumentoval, že Komisia konala príliš pomaly.

Ak by existovala politická zhoda, že zákaz nedáva zmysel, mal by byť úplne zrušený, a nie nahradený niečím, čo by malo rovnaký význam. Rovnaká logika, povedal, platí pre nákladné aj osobné vozidlá.

Tieto komentáre prichádzajú v čase, keď sa Berlín a Paríž snažia ďalej uvoľniť tento cieľ.

Podľa Handelsblattu a ďalších správ zverejnených 7. októbra sa kancelár Friedrich Merz a francúzsky prezident Emmanuel Macron dohodli na ďalšom uvoľnení o 10 percentuálnych bodov, čo by s plánovanými kompenzáciami znamenalo zníženie o najmenej 80 percent oproti roku 2021. Správy uvádzajú, že obe hlavné mestá tiež diskutovali o meraní predbežného cieľa na rok 2030 ako priemeru za roky 2028 až 2032.

Očakáva sa, že Nemecko na oplátku podporí francúzske požiadavky na prísnejšie pravidlá „Nakupujte európske“ v oblasti verejných dotácií a tendrov.

Lídri EÚ sa majú stretnúť v Bruseli 15. – 16. októbra. Postoj Rady Európskej únie sa očakáva v decembri a hlasovanie v Parlamente je naplánované na 23. novembra.

Bilgerova línia pokračuje v posune, ktorý je už viditeľný za súčasnej koalície.

Merz na otvorení autosalónu IAA v Mníchove v septembri 2025 kritizoval jednostranné technologické nariadenia a bavorský ministerský predseda Markus Söder označil zákaz spaľovacích motorov za jednoducho nesprávny.

Environmentálne skupiny varujú, že ďalšie oslabovanie zvýši emisie CO2 z automobilov do polovice storočia a spomalí prechod na elektrické vozidlá na batérie. Podľa Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA) predstavovali takéto autá v prvej polovici roka 2026 20,7 percenta nových registrácií v EÚ, čo je nárast oproti 15,6 percenta v predchádzajúcom roku.

Zdroj: https://brusselssignal.eu/2026/10/german-transport-minister-calls-eu-combustion-engine-ban-a-big-mistake/