Aby sa tento projekt stal realitou, treba najprv prekonať päť problémov.
Ruské a uzbecké ministerstvá dopravy sa začiatkom mesiaca dohodli na začatí praktickej implementácie projektu transafganskej železnice, známej aj ako železnica Pakistan-Afganistan-Uzbekistan ( PAKAFUZ), vypracovaním štúdií uskutočniteľnosti. Plánujú tiež rokovať s členmi pakistanských železníc a predstaviteľmi Afganistanu počas najbližšieho Rusko-islamského svetového fóra v Kazani v polovici mája. Tento vývoj predstavuje pomalý, ale napriek tomu stabilný pokrok v tomto projekte.
Cieľom je vytvoriť nový stredoeurópsky koridor na rozšírenie obchodu medzi Ruskom a južnou Áziou a zároveň umožniť stredoázijským republikám a Afganistanu patrične profitovať z uľahčenia tejto trasy, hoci v posledných rokoch sa toho veľa nedosiahlo kvôli piatim problémom. Prvým je, že afgansko-pakistanské napätie vyvolalo obavy o životaschopnosť tohto projektu, keďže jeden z nich by mohol uzavrieť tranzit do druhého ako pákový efekt, a tak narušiť medziregionálny obchod pre všetkých ostatných.
Druhým problémom je, že ISIS-K zostáva hrozbou v Afganistane, rovnako ako údajne Talibanom podporovaní teroristi sú čoraz väčšou hrozbou v Pakistane, čo by mohlo viesť k tomu, že tieto skupiny sa zamerajú na náklad pozdĺž tejto železnice a dokonca ho unesú, ako to nedávno urobili separatisti z Balúču na Jaffar Express . Po tretie, americké sankcie voči Rusku a Afganistanu zostávajú hrozivou ekonomickou prekážkou, pretože by sa mohli použiť ako zbraň z politických dôvodov, aby nútili spoločnosti, aby využívali túto obchodnú cestu.
Štvrtým problémom je, že Rusko uprednostňuje financovanie svojej špeciálnej operácie, zatiaľ čo Pakistan má finančné problémy, takže môže byť ťažké získať prostriedky na financovanie tohto odhadovaného projektu vo výške 4,6 až 8,2 miliardy dolárov. A napokon, aj keď je už existujúci Severojužný dopravný koridor (NSTC) cez Irán zdĺhavý a podlieha tiež sankciám USA, mohol by sa objaviť ako životaschopná alternatíva k PAKAFÚZU, ak Irán a USA dosiahnu komplexnú dohodu o jadrovej otázke, ktorá zahŕňa postupné uvoľňovanie sankcií.
Napriek tomu medzi všetkými stranami skutočne existuje politická vôľa mať aspoň pripravené všetky plány na vybudovanie PAKAFUZu pre prípad, že by sa v budúcnosti podarilo prekonať spomínaných päť problémov, a preto budú Rusko, Uzbekistan, Afganistan a Pakistan diskutovať o tomto projekte počas budúceho mesiaca na fóre. Rusko zostáva zaviazané bez ohľadu na to, čo, pretože táto trasa by sa jedného dňa mohla spojiť s Indiou, ak niekedy dôjde k prelomu vo vzťahoch s Pakistanom (akokoľvek je ťažké si to teraz po Pahalgame predstaviť).
Aby sme to stručne rozviedli, India a Pakistan by mohli byť ochotnejšie pristúpiť k vzájomnému kompromisu v spornom Kašmíre tým, že sa dohodnú na formalizácii línie kontroly medzi ich príslušnými časťami tohto územia ako na medzinárodnú hranicu, čo by potom mohlo odomknúť vyššie uvedené a ďalšie ekonomické príležitosti. Nielenže by to objektívne prospelo obom, ale aj USA, ktoré majú strategický záujem na Indii, aby efektívnejšie vyvážili ekonomický vplyv Číny v Strednej Ázii cez PAKAFUZ.
Výzvou však je prinútiť pakistanských de facto vojenských vládcov, aby s tým súhlasili, pretože už nebudú môcť využívať tento konflikt na legitimizáciu svojej kontroly nad krajinou, teda prečo tam údajne frakcia America First chce demokratickú vládu pod vedením civilistov ako prostriedok na dosiahnutie tohto cieľa. Aj keď sa PAKAFUZ nikdy nepripojí k Indii, pretože Kašmírsky konflikt zostáva nevyriešený, tento projekt by po dokončení stále urýchlil multipolárne procesy v Eurázii, ale zaostáva za jeho plným potenciálom.
Andrew Korybko
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.