1 z 13 mostov v Amerike je v „zlom“ stave. Tisíce mostov by sa mohli pri zrážke zrútiť

Kontajnerová loď, ktorá narazila do mosta Francis Scott Key Bridge v Baltimore, upozorňuje na potenciálne zraniteľné miesta medzi niektorými z viac ako 600 000 amerických mostov.

Key Bridge stál 47 rokov a za ten čas nikdy nezaznamenal taký otras, aký by si niekto myslel, že ho môže zasiahnuť pri nejakej kolízii. Ale keď Dali, loď vážiaca viac ako 100 000 ton, do neho narazila, most sa zrútil za menej ako minútu. Aj keď sa takýto katastrofický kolaps nedal úplne predvídať, zrútenie mostov v dôsledku kolízií nie je úplne neslýchané a tomuto sa možno dalo vyhnúť.

Nedávne federálne bezpečnostné inšpekcie Key Bridge zistili, že je v „uspokojivom“ stave a guvernér Marylandu povedal, že most je „plne v súlade s predpismi“. Ale tisíce amerických mostov sú v zlom stave.

Podľa Americkej spoločnosti stavebných inžinierov a federálnej vlády má v Amerike 46 000 mostov starnúce konštrukcie a sú v „zlom“ stave a 17 000 mostom hrozí zrútenie pri jednom zásahu.

Extrémne poveternostné udalosti, čoraz ťažšie kamióny a kolízie väčších kontajnerových lodí predstavujú značné riziko pre americké mosty, tvrdia inžinieri a ďalší odborníci na infraštruktúru.

Starnúca infraštruktúra

Štáty kontrolujú americké diaľničné mosty aspoň raz za dva roky a klasifikujú ich ako „dobré“, „uspokojivé“ alebo „zlé“. Most, o ktorom sa zistilo, že je v zlom stave, má niektoré konštrukčné prvky mosta v stave „pokročilého zhoršenia“.

Približne 46 100 zo 617 000 mostov v Spojených štátoch, alebo 7,5 % všetkých mostov, sa považuje za štrukturálne neuspokojivých a je v zlom stave, podľa najnovšej správy o infraštruktúre Americkej spoločnosti stavebných inžinierov vydanej v roku 2021. 178 miliónov ciest je cez tieto štrukturálne neuspokojivé mosty každý deň.

Zatiaľ čo štrukturálne neuspokojivé mosty nie sú vo svojej podstate nebezpečné, vyžadujú si značné investície na údržbu, hovorí organizácia. Hrozí im vyššie riziko zatvorenia alebo obmedzenia prejazdu podla hmotnosti vozidla.

Dobrou správou je, že počet konštrukčne nevyhovujúcich mostov v posledných rokoch podľa skupiny klesol. Zlou správou však je, že miera výdavkov na vylepšenia sa spomalila. Nedávny odhad nevybavených opráv mostov v krajine bol 125 miliárd dolárov.

Federálny zákon o infraštruktúre vo výške 1,2 bilióna dolárov, ktorý bol schválený v roku 2021 a ktorý zahŕňa 110 miliárd dolárov na cesty, mosty a veľké infraštruktúrne projekty, by mohol pomôcť zaplatiť niektoré vylepšenia mostov.

Klimatické zmeny a ťažšie nákladné autá

Mnohé zo starších mostov v krajine sú náchylné na extrémne poveternostné udalosti, ako sú zemetrasenia, hurikány alebo zvýšené teplo.

Podľa správy Americkej spoločnosti stavebných inžinierov z roku 2021 sa zistilo, že takmer 21 000 mostov je náchylných na ohrozenie základov počas extrémnych poveternostných udalostí.

Zemetrasenia sú tiež významnou hrozbou pre mosty.

Seizmická odolnosť amerického diaľničného systému sa v posledných desaťročiach zlepšila vďaka investíciám do novej, odolnejšej infraštruktúry a modernizácie existujúcich štruktúr, uvádza správa Kongresového výskumu z roku 2016.

Napriek tomu nie každá diaľnica bola zrekonštruovaná a zatiaľ neexistuje spôsob, ako vybudovať infraštruktúru spôsobom, ktorý by bol nákladovo efektívny a ktorý by odolal najintenzívnejším zemetraseniam, uvádza správa.

Mosty sú navyše namáhané nákladnými vozidlami, ktoré sú ťažšie ako tie, pre ktoré boli mosty pôvodne navrhnuté.

Tieto ťažšie nákladné vozidlá, ktoré dokážu prekonať 40-tonové zaťaženie, hrozia nadmerným namáhaním prvkov mosta, spôsobujú únavu a praskanie kovov a znižujú životnosť mostov, uvádza správa Americkej spoločnosti stavebných inžinierov.

Väčšie nákladné lode

Starnúca infraštruktúra, extrémne počasie a väčšie vozidlá nie sú jediné obavy.

Viac ako 17 000 mostov je náchylných na zrútenie pri jedinom zásahu, ktorý je známy ako most „kritický pre zlom“. To znamená, že ak do nich zasiahne dostatočná sila na správnom mieste, môže sa zrútiť veľká časť alebo celý most.

Kľúčový most bol „kritický pre zlomenie“, uviedla v stredu Národná rada pre bezpečnosť dopravy.

Existuje naliehavá potreba zlepšiť alebo chrániť staré mosty, aby boli chránené pred väčšími a väčšími modernými plavidlami, hovoria odborníci. Dali, ktorý v utorok narazil do Key Bridge, bol dlhý 984 stôp – takmer dvojnásobok dĺžky lodí používaných pri stavbe mosta v 70. rokoch.

Podľa správy Svetovej asociácie pre vodnú dopravnú infraštruktúru z roku 2018 sa v rokoch 1960 až 2015 zrútilo 35 veľkých mostov na celej planéte v dôsledku zrážky lodí alebo člnov, čo malo za následok 342 úmrtí.

Počas prvých troch mesiacov tohto roka sa v Baltimore zrútil most Key Bridge, most v južnej Číne bol rozlomený na polovicu a časti mosta boli zlomené v Argentíne po tom, ako do nich narazili veľké komerčné lode.

„Lode sa zväčšili a kontajnerové prístavy sa zameriavajú na prehĺbenie. Zatiaľ čo podporujeme väčšie kontajnery, musíme chrániť mosty v týchto jednorazových situáciách,“ povedal pre CNN Ananth Prasad, prezident Floridskej asociácie staviteľov dopravy.

Aby sa minimalizoval potenciál lodí poškodiť mosty, tieto musia byť postavené s takzvanými redundanciami – ochranou okolo nebezpečných bodov mostov.

Patria sem „delfíny“ – štruktúry zakorenené v morskom dne alebo koryte rieky, ktoré sa rozprestierajú nad vodou, zvyčajne vyrobené z dreva alebo ocele – alebo „blatníky“ – konštrukcie, ktoré presúvajú predmety preč od zraniteľných miest na moste, aby odklonili časť sily.

Pridanie týchto proti-ochrán je podľa Prasada rýchlejšie a nákladovo efektívnejšie ako výstavba nového mosta.

„Možno sa budeme musieť pozrieť na ochranné systémy okolo stĺpov mosta vo svetle väčších lodí,“ povedal.

Zdroj: https://edition.cnn.com/2024/03/30/business/americas-bridges-climate-infrastructure/index.html