Overenie faktov: Izraelský útok na iránsky železničný most nemal v úmysle poškodiť BRI

Aj keď je táto hypotéza presvedčivá pre mnohých na sociálnych sieťach, najmä pre antisionistických aktivistov, nevysvetľuje, prečo Izrael stále umožňuje čínskej štátnej spoločnosti Shanghai International Port Group prevádzkovať prístav Haifa, ktorý je jednou z ekonomických liniek židovského štátu.

Jeden z posledných izraelských útokov na Irán pred prekvapivým prímerím s USA, ktoré Izrael doteraz dodržiaval v zmysle ukončenia útokov proti Islamskej republike, hoci stále vedie spornú vojnu proti Libanonu v rozpore s oznámenými podmienkami, bol zameraný na železničný most. Sociálne médiá, ako aj ukrajinské médiá, upozornili na to, ako je cieľová infraštruktúra súčasťou hospodárskeho koridoru Čína-Stredná Ázia-Západná Ázia v rámci čínskej iniciatívy Pás a cesta (BRI).

Narážka spočíva v tom, že Izrael mal v úmysle zamerať sa na BRI, možno ako súčasť „Stratégie popierania“ námestníka ministra vojny Elbridgea Colbyho, v rámci ktorej sa USA doteraz snažili získať kontrolu nad najväčšími dodávateľmi ropy do Číny (už teraz Venezuela a možno čoskoro aj Irán a Angola). Preto nie je nerozumné špekulovať, že Izrael mal v úmysle týmto útokom spôsobiť Číne strategickú škodu, rovnako ako bol jeho skorší útok na iránsku kaspickú flotilu vykreslený ako poškodenie Ruska a indického transiránskeho severojužného dopravného koridoru.

Aj keď je táto hypotéza presvedčivá pre mnohých na sociálnych sieťach, najmä pre antisionistických aktivistov, nevysvetľuje, prečo Izrael stále umožňuje čínskej štátnej spoločnosti Shanghai International Port Group prevádzkovať prístav Haifa, ktorý je jednou z ekonomických životných liniek židovského štátu. Táto analýza z marca 2017 vo všeobecnosti vysvetľuje, prečo sa Čína rozhodla pre partnerstvo s Izraelom, zatiaľ čo táto z roku a pol neskôr, v septembri 2018, sa konkrétne zaoberá jej záujmami v prístave Haifa.

Názory na túto dohodu v Izraeli sú zmiešané, niektorí ju chvália ako „prinášajúcu viac výhod Izraelčanom“, ako tvrdil predchádzajúci hypertextový odkaz z minulého roka, zatiaľ čo tento článok z približne rovnakého obdobia varoval, že „Izrael riskuje, že sa stane nástrojom vo vojne Číny proti Západu“. Napriek tomu je dôležité, aby Izrael a Čína túto dohodu stále dodržiavali, čo dokazuje, že si predstavujú, že Izrael bude hrať úlohu v iniciatíve BRI. Táto správa think-tanku podrobnejšie rozvádza ich spoločnú víziu.

Realita, ktorá nepochybne znepokojuje mnohých antisionistických aktivistov, je taká, že čínska politická podpora Palestíny a Iránu nemá prednosť pred jej ekonomickými záujmami v Izraeli. Napriek svojej rétorike solidarity s týmito dvoma krajinami Čína nebude Izrael „bojkotovať, zbavovať sa dovozu ani ho sankcionovať“, ako to požaduje hnutie BDS. Naopak, Global Times vo februári informoval, že „izraelský dovoz z Číny dosiahol v roku 2024 rekordných 13,53 miliardy dolárov, čo predstavuje 19,8-percentný nárast oproti 11,29 miliardy dolárov v roku 2023“.

Ich článok rozšíril vtedajšie vyhlásenie čínskeho veľvyslanectva v Izraeli s názvom „Objasňovanie nepravdivých mediálnych správ, ktoré tvrdia, že „Čína zakazuje investície v Izraeli“. Ľudová republika sa Izraelu kvôli jeho vojnám proti čínskym partnerom nevyhýba, ale skôr ho prijíma viac ako kedykoľvek predtým a bojuje proti falošným správam o rozdelení medzi nimi kvôli týmto konfliktom, čím ponižuje tých, ktorí tvrdili opak. Komunita alternatívnych médií by preto urobila dobre, keby túto skutočnosť uznala, aj keď s ňou nesúhlasí.

Ponaučenie je, že izraelský útok na iránsky železničný most nemal za cieľ poškodiť BRI, ale skôr poškodiť iránsku vojenskú logistiku alebo jednoducho spôsobiť nepríjemnosti jeho obyvateľom. Čína tiež nezdieľa protisionistické nadšenie niektorých svojich podporovateľov a nijako Izrael netrestá. Práve naopak, keďže obchod sa rozrástol až od vojny v Gaze. Tento pohľad tak dodáva vierohodnosť správam, že Čína tlačila na Irán, aby sa s USA dohodol na dvojtýždňovom prímerí a obnovil rokovania.

Andrew Korybko