Podľa novej analýzy inštitútu ifo, jednej z najuznávanejších nemeckých organizácií pre ekonomický výskum, 95 percent z 24,3 miliardy eur nových pôžičiek prijatých v roku 2025 v rámci špeciálneho fondu pre klimatickú neutralitu a infraštruktúru nebolo použitých na dodatočné investície, ale namiesto toho bolo presmerovaných na pokrytie schodkov v iných častiach federálneho rozpočtu.
Premiér štátu Severné Porýnie-Vestfálsko Hendrik Wuest (vľavo), nemecký kancelár Friedrich Merz (v strede) a nemecký minister dopravy Patrick Schnieder (vpravo) sa zúčastnili slávnostného otvorenia novopostaveného mosta cez údolie diaľnice A45 pri Rahmede v Lüdenscheide v Nemecku 22. decembra 2025. Predchádzajúci most bol od 2. decembra 2021 úplne uzavretý pre dopravu z dôvodu rizika zrútenia po tom, čo kontroly odhalili deformácie, praskliny a poškodenie koróziou. EPA/CHRISTOPHER NEUNDORF
Nemecká vláda odôvodnila svoje bezprecedentné zadlžovanie v rámci špeciálneho infraštruktúrneho fondu (SVIK), ktoré umožnilo pozastavenie ústavnej dlhovej brzdy, ako nevyhnutnú reakciu na naliehavé infraštruktúrne potreby krajiny.
Nemecko zápasí s rozpadajúcou sa alebo zastaranou infraštruktúrou a zaostáva v oblasti technologických inovácií.
Údajne cesty, mosty, železnice a digitálne siete čaká historická injekcia hotovosti.
Monitorovacia správa inštitútu ifo o investíciách , ktorej autormi sú ekonómovia Kai Höslinger a Jann Lay, však zistila, že k týmto projektom sa v skutočnosti dostala len zlomok nových finančných prostriedkov.
Zistilo sa, že skutočné federálne investície sa v porovnaní s rokom 2024 zvýšili len o 1,3 miliardy eur.
Namiesto toho leví podiel absorbovali rastúce náklady na sociálne zabezpečenie, energetické dotácie a ďalšie opakujúce sa výdavky.
Prezident Ifo Clemens Fuest reagoval na správu veľmi kriticky.
„Zistili sme, že politici použili prostriedky financované z dlhu takmer výlučne na iné účely, t. j. na zaplnenie rozpočtových dier. To je veľký problém. Dodatočný dlh by sa mal použiť na ďalšie investície, ktoré dlhodobo podporujú hospodársky rast.“
Správa IFO zdôrazňuje zámerný posun v rozpočtovaní, kde vláda znížila celkové investície na rok 2025 a zároveň presunula rozpočtové položky do fondu Sondervermögen Infrastruktur und Klimatransformation (SVIK), ktorý je financovaný z dlhu, čo je špeciálny fond vytvorený pre dlhodobé infraštruktúrne a klimatické projekty.
Tento manéver vytvoril zdanie zvýšených výdavkov na infraštruktúru, pričom nový dlh sa použil na financovanie prebiehajúcich výdavkov.
SVIK je súčasťou 12-ročného programu v hodnote 500 miliárd eur, ktorého cieľom je prepracovať infraštruktúru Nemecka a urýchliť jeho prechod na klimatickú neutralitu.
V prvom významnom roku implementácie bol však skutočný vplyv programu minimálny, pričom skutočné investície sa zvýšili len nepatrne.
Zistenia správy vyvolávajú vážne otázky o fiškálnej disciplíne vlády a jej schopnosti splniť svoje sľuby týkajúce sa infraštruktúry.
Inštitút IFO vyzval na okamžité nápravné opatrenia, aby sa zabezpečilo, že budúce pôžičky budú prísne viazané na ich deklarovaný účel: „Nemecko si nemôže dovoliť naďalej míňať požičané peniaze na krátkodobé riešenia,“ varoval Fuest.
COMMENT: Germany’s economic future hinges on infrastructure upgrades and overcoming its innovation-stifling corporatist culture, but even Merz’s proposed debt brake reforms may fall short of driving needed change, writes Karl Pfefferkorn. https://t.co/uVE2N6q6vR
— Brussels Signal (@brusselssignal) November 21, 2024
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Naše sociálne siete:
facebook.com/ProgresivneCom
t.me/progresivne
instagram.com/nie_progresivne.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.