ADAC: Ako sú na tom plug-in hybridy s dojazdom? Najviac prejdú na elektrinu čínske
Pre niekoho sú dobíjateľné hybridy vítaným kompromisom, keďže v sebe spájajú funkčnosť dvoch pohonov a motorista ich využíva podľa uváženia. Ponuka je aktuálne široká a viac ako stokilometrový dojazd na elektrinu už nie je výnimkou. Momentálne sú na tom v tomto ohľade najlepšie čínske autá.
Automobilky zjevně zapomněly, že prakticky všechny velké automobilové ikony udělal motor, bez něj to půjde těžko
Pokud chcete v lidech vyvolat touhu nějaký produkt vlastnit, musíte zahrát i na strunu jejich emocí. Dosavadní vývoj automobilismu ukazuje, že motory mají naprosto zásadní roli v procesu žádoucí auta vytvářet. Proč si tedy najednou automobilky myslí, že to půjde bez nich?
Ak sa lídri nedohodnú na okamžitej zmene kurzu, EÚ skončí v prepadlisku dejín
Nie každý si plne uvedomuje, že Green Deal bol krok smerom do priepasti. Našťastie sme ešte do nej nespadli, visíme nad ňou. Nezmyselné emisné povolenky a zle nastavené kalkulácie cien elektriny a plynu vedú k násobne vyšším cenám energií ako v iných regiónoch sveta. Ako chceme konkurovať USA a Číne? Ako chceme chrániť svetovú klímu, keď tvrdé štandardy platia len na malom kúsku sveta – v Európe? Ostatní na ne „kašlú“, smejú sa nám. A unikajú nám.
Šéf Stellantisu přiznal, že sázka na elektromobily byl omyl za 538 miliard, teď bude znovu dělat to, co lidé chtějí
Dosud žádná velká automobilka nebyla schopna takto vzít kýbl s popelem, vysypat si ho na hlavu a prostě přepnout. Fakt, že to Stellantis udělal navzdory ohromným nákladům, které tím musel odepsat, je nejen obdivuhodné, ale především klíčové pro budoucí zdravé fungování firmy i celého oboru.
Švýcarský kanton mění pravidla silniční daně. Elektromobily zaplatí často víc než spalováky
Od 1. ledna 2026 zavedl St. Gallen novou daň z motorových vozidel a v praxi se ukazuje paradox. Přestože reforma pracuje se systémem bonus–malus a deklaruje „technologickou neutralitu“, u řady elektromobilů vycházejí vyšší poplatky než u srovnatelných benzinových aut. Hlavním důvodem je výpočet podle hmotnosti a výkonu, tedy parametrů, které bateriové vozy často znevýhodňují.
Norský test reálného dojezdu elektromobilů ukázal masivní dopad chladného počasí na jejich použitelnost v zimě
Mnozí se stále pokouší tvářit, jako by to neexistovalo. Anebo vše prezentují tak, že je to normální. Není to normální. Zatímco na použitelnost spalovacích aut nemá zima prakticky žádný vliv, elektrickým vozům sebere i skoro polovinu dojezdu jako nic.
Spotreba 3,3 litra na 100 km. Nový benzínový motor ničí elektromobily
Ide o nový benzínový motor, ktorý by privítalo vo svojom aute veľa Slovákov. Po vlnách konsolidácie nám v peňaženke zostalo menej peňazí a snaha šetriť na palive na čerpacích staniciach je v tomto období silnejšia ako kedysi. Renault predstavil spolu s partnermi, ako sa dá znížiť spotreba áut na 3,3 litra na 100 kilometrov.
Detaily: https://www.autoviny.sk/novinky/2784842/spotreba-novy-benzinovy-motor
Stellantis kompletně otáčí hru. Do nabídky vrací diesely, protože přesně chápe jejich výhody a současné možnosti
Poslední roky byly k naftovým autům v Evropě mimořádné kruté, ačkoli tyto motory neztratily nic ze svých přirozených výhod. Byly upozaděny regulacemi a dogmatickým uvažováním výrobců, které jim prodělává čím dál víc peněz. Stellantis už toho nechce být součástí.
‘Green’ znamená únik priemyslu z Európy, pre investorov neúnosná záťaž
Za posledných niekoľko rokov sa svet zmenil dramatickejšie ako kedykoľvek predtým od konca studenej vojny. Po predstavení Európskej zelenej dohody v roku 2019 Európu zasiahla pandémia, rozsiahla vojna na jej hraniciach a v dôsledku toho vážna energetická kríza. Európska politika v oblasti klímy a energetiky sa však stále do značnej miery riadi scenárom spred krízy, akoby sa k žiadnym zásadným zmenám nedošlo.
Detaily: ‘Green’ znamená únik priemyslu z Európy, pre investorov neúnosná záťaž – NIE Progresívne
Ford přiznal, že jeho elektrická divize bude prodělávat miliardy ještě roky, šéf značky tak radši jde „plácat hambáče”
Krutě v červených číslech je tato divize Fordu už od svého založení. Nikdy se z nich ani na chvíli nedostala a nic se na tom ani hned tak nezmění. Šéf automobilky možná tuší, že se pod ním houpe křeslo, a tak se stěhuje do nejvyššího vedení „mekáče”.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Naše sociálne siete:
facebook.com/ProgresivneCom
t.me/progresivne
instagram.com/nie_progresivne.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.