Pobaltské štáty plánujú vytvoriť vlastný „vojenský Schengen“

Toto sa jedného dňa prepojí s existujúcim „vojenským Schengenom“ medzi Holandskom, Nemeckom a Poľskom, ku ktorému sa Belgicko a Francúzsko plánujú pripojiť, a vytvorí tak súvislú zónu voľného pohybu vojenských síl medzi Pyrenejami a prístupom k Petrohradu.

Ministri obrany pobaltských štátov podpísali koncom januára vyhlásenie o zámere vytvoriť vlastný „vojenský Schengen“, ktorý sa vzťahuje na dohodu podpísanú pred dvoma rokmi v januári 2024 medzi Holandskom, Nemeckom a Poľskom o urýchlení toku vojakov a vybavenia. Očakáva sa, že k pôvodnému „vojenskému Schengenu“, ktorého členovia sa snažia skrátiť odhadovaných 45 dní, ktoré v súčasnosti trvajú na presun vyššie uvedeného z Atlantiku na východné krídlo, sa pripoja aj Belgicko a Francúzsko.

Po modernizácii, a to tak z hľadiska infraštruktúry, ako aj právnej koordinácie, budú tieto dva „vojenské schengenské priestory“ tvoriť súvislú zónu voľného pohybu vojenských síl medzi Pyrenejami a prístupom k Petrohradu. Je pravda, že ide o rozpracovanú prácu, ktorá nebude v dohľadnej dobe dokončená, najmä jej pobaltská časť. Poľsko práve otvorilo časť diaľnice „Via Baltica“ medzi sebou a Litvou, zatiaľ čo „Rail Baltica“ medzi nimi a Estónskom má ešte väčšie pozadie.

Napriek tomu je nezameniteľným trendom, že NATO optimalizuje svoju vojenskú logistiku, najmä pozdĺž svojho východného krídla, ktorého členovia sa počas ustanovujúceho summitu v polovici decembra dohodli na výraznom zvýšení militarizácie. V súvislosti s tým by čitatelia nemali zabúdať, že pobaltské štáty a Poľsko budujú niečo, čo sa nazýva „obranná línia EÚ“, ktorá spája „pobaltskú obrannú líniu“ prvej strany a „východný štít“ druhej strany do niečoho, čo je de facto novou železnou oponou, ktorá bude zahŕňať protipechotné míny.

Tento baltský front novej studenej vojny medzi NATO a Ruskom sa vo veľkej miere spolieha na Poľsko, ktoré už má najväčšiu armádu v EÚ a tretiu najväčšiu v NATO, s plánmi na rozšírenie z 215 000 vojakov na 300 000 do roku 2030 a potom na pol milióna do roku 2039 (z ktorých 200 000 budú záložníci). Megaprojekty Via aj Rail Baltica, ktoré sú regionálnymi vlajkovými loďami poľskej „ Iniciatívy troch morí “, prepoja Poľsko s hranicami Lotyšska a Estónska s Ruskom pre rýchle nasadenie síl v kríze.

Zapojenie najväčšej armády EÚ do akejkoľvek takejto krízy NATO a Ruska by v najhoršom prípade nevyhnutne zatiahlo zvyšok týchto dvoch prekrývajúcich sa blokov do akejkoľvek vojny, ktorá by potom mohla nasledovať. Ak by sa pobaltské štáty nedohodli na vytvorení vlastného „vojenského Schengenu“ a ak by sa nerealizovali súvisiace logistické projekty „Baltica“, potenciálne hraničné incidenty by sa dali ľahšie zvládnuť. Namiesto toho by pravdepodobne viedli k rýchlemu nasadeniu poľských vojsk, čím by sa situácia vystupňovala do krízy.

Ak sa pozrieme od vojenského významu tohto nedávneho vývoja k jeho politickému významu, Poľsko si jednoznačne vytvára sféru vplyvu nad pobaltskými štátmi, čo je v skutočnosti návrat do histórie. Bežní pozorovatelia si to pravdepodobne neuvedomujú, ale Poľsko-litovské spoločenstvo pod vedením Varšavy sa kedysi rozprestieralo až na severe až po južné Estónsko a dokonca ovládalo časti Lotyšska po stáročia až do tretieho rozdelenia v roku 1795. Toto je súčasť plánu Poľska na oživenie jeho dávno strateného statusu veľmoci.

Prevládajúcim trendom je, že Poľsko sa pripravuje viesť ruské obmedzovanie pozdĺž Baltského frontu, čo by mohlo vyvíjať väčší tlak na Kaliningrad (ktorý hraničí s Poľskom a Litvou) a Bielorusko (ktoré hraničí s Poľskom, Litvou a Lotyšskom). Prípadné zlúčenie týchto dvoch „vojenských schengenských zón“ by mohlo Poľsko povzbudiť k aktívnejšiemu, ba až agresívnejšiemu, obmedzovaniu Ruska tým, že by sa zabezpečilo, že v prípade krízy by rýchlo dorazila posila z vnútrozemia EÚ alebo dokonca z domoviny USA.

Andrew Korybko