„Fit for 55“ je názov legislatívneho balíka EÚ, ktorým sa členské štáty snažia znížiť emisie do roku 2030 o najmenej 55 percent. Súčasťou balíka je nariadenie EÚ 2019/631, ktoré od roku 2035 zakazuje prevádzku vozidiel s emisiami CO2. Hlavný cieľ úradov: Celá Európska únia by mala byť do roku 2050 klimaticky neutrálna.
Ursula von der Leyen. IMAGO/Agentúra Anadolu
Teraz existujú silné náznaky, že Európska komisia pod vedením Ursuly von der Leyenovej zmierni svoje ciele v oblasti emisií CO2. Nemecký kancelár Friedrich Merz napísal svojmu kolegovi zo strany so žiadosťou o vyňatie hybridných modelov a vozidiel s predĺžovačmi dojazdu z týchto predpisov. Aj keby však táto výnimka bola udelená, zákaz spaľovacích motorov sa stále črtá zadnými dvierkami!
A práve tento problém Friedrich Merz spomína vo svojom liste. Uvádza sa v ňom: „Vo všeobecnosti vítame elektrifikáciu firemných vozových parkov, ale odmietame plošnú zákonnú kvótu.“
Zákaz spaľovacích motorov v skutočnosti nebude zrušený.
Európska komisia pôvodne plánovala preskúmať nariadenie EÚ 2019/631 10. decembra, ale dátum bol odvtedy odložený na 17. decembra. Podľa Automobilwoche mnohí poslanci parlamentu v Bruseli očakávajú, že ambiciózny cieľ nulových emisií do roku 2035 bude zrušený.
Či bude zákaz spaľovacích motorov úplne zrušený, zostáva nejasné. Lobista z automobilového priemyslu pre Automobilwoche povedal: „Napriek nepriaznivým okolnostiam má prezidentka EÚ Ursula von der Leyenová problém stále pod kontrolou.“ Presadzuje si svoju vlastnú agendu a zatiaľ toho prezradila len málo.
Koniec spaľovacích motorov, dosiahnutie cieľov v oblasti vozového parku
Čo si teda môže automobilový priemysel naplánovať? Nejasné! Zdroje z Bruselu uvádzajú, že von der Leyenová momentálne všetku svoju pozornosť sústreďuje na to, ako môže EÚ finančne podporiť boj Ukrajiny proti Rusku aj v budúcom roku.
Potenciálny plán: V súčasnosti diskutovaný zákaz spaľovacích motorov bude zrušený. Namiesto toho budú spoločnosti podliehať prísnym limitom emisií CO2 pre svoje vozové parky.
To znamená, že súkromné osoby by mohli registrovať autá so spaľovacími motormi aj po roku 2035 (hoci pravdepodobne iba plug-in hybridy). Toto by sa však netýkalo podnikov. Približne dve tretiny všetkých nových registrácií automobilov však registrujú spoločnosti (1,9 milióna vozidiel v roku 2024). Trh so spaľovacími motormi by sa tak v podstate zrútil o 67 percent, čo by viedlo k nedostatku mladých ojazdených vozidiel. Bol by to de facto zákaz spaľovacích motorov.
Sú firmy nútené prejsť na elektromobily?
Zákonodarcovia EÚ údajne zvažujú kvótu pre elektrické vozidlá pre všetky nové komerčné registrácie – vrátane firemných vozových parkov, prenajatých vozidiel a nových registrácií výrobcov a predajcov – vo výške najmenej 50 percent do roku 2027 a 90 percent do roku 2030. Dokonca sa od roku 2035 zvažuje 100-percentná kvóta s nulovými emisiami. Brusel navyše plánuje klauzulu, ktorá by uprednostňovala vozidlá vyrobené v Európe na trhu. Zostáva nejasné, či sa to dosiahne prostredníctvom dotácií alebo ciel.
Spoločnosti považujú ciele týkajúce sa vozového parku za nedosiahnuteľné.
Dotknuté spoločnosti tvrdia, že 100-percentná kvóta elektromobilov pre nové autá od roku 2030 je ťažko predstaviteľná. V súčasnosti majú spoločnosti vo svojich vozových parkoch približne 23 percent elektromobilov. Úplný prechod v priebehu niekoľkých rokov sa zdá byť nedosiahnuteľný.
„Ak EÚ zavedie kvótu pre elektrické vozidlá pre vozové parky od roku 2030, v podstate by to znamenalo presunutie zákazu spaľovacích motorov na rok 2035, a to zadnými dvierkami, keďže viac ako polovicu všetkých vozidiel predaných v EÚ financujú a kupujú naši členovia,“ hovorí Richard Knubben, generálny riaditeľ spoločnosti Leaseurope. Leaseurope je európska zastrešujúca organizácia zastupujúca 44 členských združení z viac ako 30 krajín s približne 2 000 lízingovými spoločnosťami.
„Kvóty na elektrické vozidlá pre prevádzkovateľov vozových parkov sú úplne nevhodné, pretože neriešia základnú príčinu problému,“ hovorí člen predstavenstva spoločnosti Sixt Nico Gabriel. Požičovne áut a veľkí poskytovatelia vozových parkov sú tiež ovplyvnení nariadením EÚ a obávajú sa o svoje obchodné základy. Najmä požičovne áut nedávno zmenili kurz v obstarávaní elektrických vozidiel.
Elektromobily sú mimoriadne nepopulárne na krátkodobý prenájom a ohrozili by celý obchodný model. „Žiadny zákazník, ktorý si prenajíma auto len na pár dní, sa nechce zaoberať nabíjacími stanicami a problémami s dojazdom,“ povedal pre NIUS expert z odvetvia.
Americká požičovňa vozidiel Hertz oznámila plány predať tretinu svojej flotily elektrických vozidiel pred plánovaným termínom a nahradiť ju vozidlami so spaľovacím motorom. Tlačová agentúra IMAGO/dts
Dokonca aj sesterská strana CDU, EPP, plán kritizuje.
Jens Gieseke z frakcie EĽS sa k plánom vyjadril v liste, ktorý získal Automobilwoche: „Z hľadiska regulačnej, obchodnej a priemyselnej politiky považujem navrhované zavedenie predpisov pre firemné vozové parky za úplne nesprávny signál.“ Pochybuje, „že zavedenie záväzných kvót pomôže európskemu automobilovému priemyslu, ktorý sa potýka s problémami.“
Berie von der Leyen do úvahy aj Zelených?
V zákulisí môže byť prítomná mocenská politika predsedníčky Komisie. Skutočnosť, že von der Leyenová dokonca necháva svoju vlastnú parlamentnú skupinu v nevedomosti o plánoch na postupné vyraďovanie spaľovacích motorov, vyvoláva rozhorčenie. Je možné, že prejavuje osobitnú ohľaduplnosť voči Zeleným. Boli silnými podporovateľmi Zelenej dohody a balíčka „Fit for 55“ a pomohli Ursule von der Leyenovej dostať sa do úradu.
A vnútorný kruh von der Leyenovej je tiež veľkým fanúšikom elektromobility: Napríklad bývalá hovorkyňa parlamentnej skupiny Strany zelených Ruth Reichsteinová teraz pracuje na plný úväzok v tíme predsedu Komisie ako koordinátorka politiky. Považuje sa za nepravdepodobné, že von der Leyenová a jej tím zásadne zmenia zákaz spaľovacích motorov, ktorý sami zaviedli.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Naše sociálne siete:
facebook.com/NieProgresivizmu
t.me/progresivne
instagram.com/nie_progresivne.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.