Holandský solárny park dostal príkaz odstrániť 78 000 panelov na ochranu letiska Schiphol

Súdca nariadil parku solárnych panelov neďaleko amsterdamského letiska Schiphol odstránenie 78 000 panelov po tom, čo sa zistilo, že oslepujú pilotov lietadiel.

Schiphol vyhral súdny spor proti spoločnosti zaoberajúcej sa zelenou energiou. EPA/RAMON VAN FLYMEN

Správy letiska uviedli, že panely predstavujú vážne bezpečnostné riziko a narúšajú leteckú dopravu, majitelia solárnych parkov však nereagovali.

V dôsledku toho koncom júna letisko Schiphol zažalovalo spoločnosť DGEC, prevádzkovateľa koridoru De Groene Energie .

Súd vo svojom rozsudku zo 16. júla dal prevádzkovateľovi čas do polovice októbra na odstránenie všetkých panelov .

Z takmer 230 000 solárnych panelov v závode musí zmiznúť viac ako 78 000. Polovica z nich pred 1. septembrom a druhá polovica pred 15. októbrom. Majiteľovi bolo tiež nariadené znášať náklady na odstránenie.

Podľa predbežného stanoviska sudcu pre predbežné opatrenia spoločnosť DGEC ako vlastník solárnej farmy vytvorila situáciu, ktorá spôsobila vážne nebezpečenstvo pre bezpečnosť letov. Predstavovala značné riziko veľmi vážnych nehôd, a preto musí konať.

„Tým, že DGEC neprijala opatrenia na odstránenie alebo obmedzenie oslnenia zo solárneho parku, koná v rozpore so zásadami sociálnej starostlivosti, a teda nezákonne voči letisku Schiphol,“ uviedol súd.

Na základe rôznych vyšetrovaní sudca pre predbežné opatrenia nariadil DGEC odstrániť panely, ktoré obmedzovali výhľad pilotov.

Ak by DGEC včas nesplnila príkaz, bola by mu uložená počiatočná pokuta vo výške 3 miliónov eur. Okrem toho by mu bola uložená ďalšia pokuta vo výške 50 000 eur za každý deň – alebo jeho časť – počas ktorého nedodržiavanie trvalo, až do maximálnej sumy 50 miliónov eur.

A solar panel park near Amsterdam’s Schiphol Airport is posing a serious safety risk and disrupting air traffic, according to airport authorities. https://t.co/fpDlUek57q

— Brussels Signal (@brusselssignal) June 30, 2025

Počas výstavby boli použité iné solárne panely, ako sa pôvodne plánovalo.

V čase jeho výstavby letecký sektor odporúčal použitie hlboko textúrovaného skla, ktoré absorbuje viac slnečného žiarenia, ako ho odráža.

Majiteľ solárneho parku sa však rozhodol pre ľahko textúrované sklo s antireflexnou vrstvou. DGEC uviedla, že odporúčaný typ solárnych panelov už počas výstavby nebol k dispozícii.

Len v marci musela byť pristávacia dráha Polderbaan na letisku 13-krát uzavretá na niekoľko hodín, pretože priblížujúci sa piloti nedokázali jasne vidieť pristávací priestor.

Pilot Coen George, viceprezident Asociácie holandských pilotov leteckých spoločností (VNV), pre spravodajský kanál NOS povedal , že najviac problémovou pristávacou dráhou je jedna z najvyťaženejších na letisku Schiphol. Je tiež najlepšia z hľadiska okolitého hluku, pretože lietadlá, ktoré ju používali, prelietavali nad najmenším počtom budov v oblasti, povedal.

Podľa poprednej holandskej leteckej spoločnosti KLM by uzavretie pristávacích dráh mohlo leteckým spoločnostiam spôsobiť straty vo výške miliónov eur denne.

Spoločnosť DGEC spochybnila tvrdenie, že solárny park predstavuje bezpečnostné riziko, a argumentovala, že bol postavený v plnom súlade s platnými podmienkami povolenia. Spoločnosť tvrdila, že správy pilotov boli subjektívne a týkali sa len veľmi malého percenta z celkového počtu pristátí.

Navrhlo sa, aby samotné letisko Schiphol prijalo opatrenia, ako napríklad uzavretie dotknutých pristávacích dráh počas slnečných dní alebo vydávanie varovaní pilotom, aby mohli nosiť slnečné okuliare.

DGEC vyjadrilo sklamanie nad rozhodnutím súdu a zdôraznilo, že neexistuje žiadna nezhoda v názore na dôležitosť uprednostňovania bezpečnosti letectva.

Kľúčovou otázkou bolo podľa nej určiť, ktorá strana by mala prijať potrebné opatrenia na zaistenie tejto bezpečnosti – a kto by mal znášať súvisiace finančné bremeno.

Zdroj: https://brusselssignal.eu/2025/07/many-thousands-of-solar-panels-near-schiphol-must-be-removed-judge-rules/